曾經冠軍組合現在怎么了
中國汽車人繞不開的車企一定是上汽.中國汽車銷冠.如果以廠家排名上汽是實實在在的世界級冠軍.手握的兩個合資品牌通用.大眾也是曾經世界銷量冠軍品牌.上汽銷量在國內也是一騎絕塵.更在2018年創下銷售705萬輛的破天花板記錄.
但了2023年銷量就下滑至502萬輛.雖然以公司計算銷量仍是中國“銷量王”但是這個桂冠已經褪色許多失去了昔日光彩。
為何上汽衰落如此之快？答案是外憂內患.
首先.外部原因
2019年中國新能源汽車開始崛起.2021比亞迪帶領中國新能源攻城略地.而在這波改天換日的浪潮中上汽自己不行還放不下架子美其名曰“要把靈魂掌握在自己手中”結果就是大家看到了上汽集團旗下智己、飛凡、和其合資旗下公司的新能源車型有一個算一個.在新能源汽車銷量排行榜都是墊底的存在.而諷刺的是把靈魂交到華為手里的賽力斯更名問界后火到天際.更是憑借M7.M9打的奔馳寶馬等傳統豪華品牌在中國市場靠降價維持銷量.
其次.內在因素
上汽在外部市場已經是新能源汽車主導市場的情況下一直沒有一款火爆的產品推出.包括智己LS6 /LS7.網絡上很火.銷量卻很陋.上汽自主品牌銷量很弱也就算了.但是旗下兩大合資品牌通用.大眾在新能源上面也是丟盔棄甲.通用推出的別克ELECTRA E4.微藍6可以形容為全軍覆沒.至于大眾ID系列.基本促銷都是6折起.即使這樣.也只能形容不瘟不火.半死不活.上汽自有品牌不行加上往常的兩大靠山通用.大眾敗北.至此上汽現在只能靠降價維持銷量.但是如果沒有爆款迭出.上汽的銷量冠軍花落別家只是遲早的事.
筆者吐槽：2024途觀LPro的定價上汽是認真的嗎？是對大眾品牌信心爆棚還是以為消費者變傻了？不出意外途觀LPro在這個價格助力下將成為上汽又一“撲街”產品.