我是真的沒想到，都2024年了，還有人認為“舶來品”就是比國產好，還有人認為國產就是“掉面子”！
前幾天我寫的文章就說過，今天國產崛起之路不容易的背后，很大一部的原因，是國人還沒習慣一個現象：“國產品牌也能在世界舞臺上與國外品牌同臺競爭。”
言外之意就是，國人還沒改掉“國產品牌掉面子”的壞習慣！
你會發現，今天但凡有國產品牌站在世界的舞臺上，不管是銷量還是技術，只要超過了國外品牌，就會遭到眾多人的冷熱嘲諷。
昨日，我在網上看到了一個很有趣的疑問：“為何被稱為國貨之光的比亞迪要搞這么多車系，就不能像特斯拉一樣專注幾款精品車型？”
對此，各大網友議論紛紛！
?我看到了一條嘲諷比亞迪的：“比亞迪除了王朝系列，還有海洋系列，甚至還搞軍艦系列，這么多車型就不會分攤一家企業的精力嗎？看看特斯拉就不一樣，多專一！”
不得不說，有些時候真的是很想給這些人一個大耳光，告訴他們“大清”忘了，你們的洋大人早沒了！
特拉斯僅有幾款車型，就是“專注力強”，就是專一？
我還真是頭一次看到把一家車企的研發能力差，產業鏈缺失說的如此清新脫俗！
但凡特斯拉擁有完善的產業鏈，強大的研發能力以及生產力，你覺得馬斯克會不愿意開發新的車型？
但凡特斯拉擁有強大的供應鏈，需要跑到中國來開設工廠？
事實上，汽車是一個龐大的市場，而且細分賽道也很多。
電車不同于傳統的燃油車，不是說你油耗低、底盤穩、操控好、價格低隨便占一個優勢，就能夠賣上個好價錢。
在新能源賽道，但凡你沒有出色的動力性能、極致的低油耗，完善的智能以及各種越野、賽道能力，你根本無法在這個浪潮中活下去。
就好比美國車企把比亞迪的海豹買回去拆開后才明白，打敗燃油車的，根本不是“一個電機四個輪子”的問題，而是在研發觀念上，他們就已經輸了！
舉個例子，前段時間比亞迪推出的DM5.0技術，很多國人不以為然。
不就是實現了油耗低至2.9嗎？有什么好歡呼的！
是啊，光是看油耗低至2.9，確實不怎么樣。
但要是你結合價格低、性能好、智能化完善再加上油耗抵制2.9看看？
說句不好聽，萬幸今天家車企叫比亞迪。
但凡它是來自日本或者德國、美國，這輛車就不是賣你9萬8了，98萬8都有可能！
除此之外，對于一家車企來說，最大的使命就是迎合市場需求。