汽集團(tuán)五月份銷(xiāo)量33.2萬(wàn)臺(tái)，同比下跌17.1%。上汽集團(tuán)自有品牌中還是有很多好品牌的，名爵MG就是非常靚麗的自有品牌。

可是，上汽集團(tuán)主要還是以合資汽車(chē)為主要銷(xiāo)售。雖然新能源電池汽車(chē)也取得了很好的發(fā)展。可是，美國(guó)品牌主要就聚集在上汽集團(tuán)。通用、別克、凱迪拉克等等，美系品牌主要都是通過(guò)上汽集團(tuán)合資生產(chǎn)，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。

美國(guó)對(duì)中國(guó)做了什么？那對(duì)中國(guó)的新能源汽車(chē)加征100%的關(guān)稅。這是否會(huì)導(dǎo)致中國(guó)的反制呢？中國(guó)現(xiàn)在真不缺好汽車(chē)，無(wú)論是其他的外資合資品牌，還是中國(guó)本土的汽車(chē)，客觀(guān)的講，完全可以替代美系品牌，美國(guó)系汽車(chē)品牌也沒(méi)有什么靚麗的地方，不僅僅是中國(guó)自有品牌，包括德系，日系，韓系品牌都足夠可以替代美系品牌。

美國(guó)對(duì)中國(guó)發(fā)動(dòng)的汽車(chē)關(guān)稅，導(dǎo)致中國(guó)的消費(fèi)者自然就不樂(lè)意買(mǎi)美國(guó)品牌。未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者逐漸放棄購(gòu)買(mǎi)美國(guó)品牌的汽車(chē)。這是屬于民族情感，而不是屬于國(guó)家搞了不公正的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向。雖然國(guó)家一視同仁對(duì)待美系品牌，但是人民可可能主動(dòng)的討厭美系品牌。而這一切都是由美國(guó)政府導(dǎo)致的，美國(guó)政府對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)100%的關(guān)稅，勢(shì)必導(dǎo)致中國(guó)人民的生氣。

所以啊，上汽集團(tuán)未來(lái)要取得營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)還是比較難的。這幾年?duì)I業(yè)額徘徊，甚至略有下降。利潤(rùn)下降也挺大的。未來(lái)自有品牌取得好的增長(zhǎng)，但是美系品牌會(huì)下降。整體看來(lái)，有可能還會(huì)繼續(xù)下降。

買(mǎi)比亞迪異軍突起。估計(jì)2024年總銷(xiāo)量可能就會(huì)超過(guò)上汽集團(tuán)了。一個(gè)單品牌就可以超過(guò)上汽集團(tuán)眾多的汽車(chē)品牌。合資品牌的汽車(chē)在中國(guó)本土市場(chǎng)上，后期銷(xiāo)售壓力的確是不小。但德系品牌估計(jì)未來(lái)仍然有很好的發(fā)展空間，畢竟德國(guó)擁抱競(jìng)爭(zhēng)，日系品牌和韓系品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量估計(jì)在新能源電池汽車(chē)的技術(shù)取得進(jìn)步之后，也會(huì)取得一定的恢復(fù)。唯獨(dú)美系品牌估計(jì)，在中國(guó)未來(lái)的前景不樂(lè)觀(guān)。原因就是美國(guó)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的關(guān)稅壁壘導(dǎo)致中國(guó)人對(duì)美國(guó)汽車(chē)品牌或許會(huì)不再青睞。

包括廣汽集團(tuán)今年銷(xiāo)量下降挺大的，主要也是由合資品牌的影響。雖然其董事長(zhǎng)先生聲稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)打的太響亮了，太卷了。聲稱(chēng)企業(yè)不掙錢(qián)還怎么發(fā)展？那市場(chǎng)就是這么殘酷啊，能有什么辦法？積極主動(dòng)的參與競(jìng)爭(zhēng)，能夠生存下來(lái)才是正確的思路。埋怨有什么用啊？當(dāng)然，中國(guó)的汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的確打的太響亮了，我也介意，不要搞得這么響亮，企業(yè)盈利受到巨大影響，員工的待遇也會(huì)受到影響。做企業(yè)不就是為了讓企業(yè)和員工都享受更好的收入嗎？

值得可喜的是，東風(fēng)集團(tuán)今年反而取得了一定的增長(zhǎng)。或許是新品系列的自有品牌的開(kāi)發(fā)促成的。

長(zhǎng)安集團(tuán)主要是福特汽車(chē)和長(zhǎng)安系自有品牌。福特系汽車(chē)估計(jì)未來(lái)也會(huì)受到一系列的影響。

德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)定位是不搞不公平的競(jìng)爭(zhēng)，可關(guān)稅壁壘。所以，一汽集團(tuán)旗下的德資品牌以及北汽集團(tuán)之下的奔馳品牌，估計(jì)未來(lái)影響并不會(huì)很大。只是需要德系品牌把新能源汽車(chē)的技術(shù)和品質(zhì)，價(jià)格，服務(wù)搞得更好，自然也會(huì)贏(yíng)得市場(chǎng)。

中國(guó)是一個(gè)開(kāi)放公平的市場(chǎng)。美國(guó)系汽車(chē)品牌，如果未來(lái)在中國(guó)遭遇滑鐵盧，估計(jì)還是美國(guó)自身導(dǎo)致的。主要就是搞了太多的關(guān)稅壁壘了。這可能會(huì)引起中國(guó)消費(fèi)者的巨大的反感。