提及適合大家庭出行的SUV，過去的選車名單大多會落在漢蘭達身上，甚至因為一車難求，還贏得了“銷量王”、“加價王”等諸多綽號。然而，近期漢蘭達的“神壇”地位似乎不保，甚至需要通過官降來挽回頹勢。而在這種節(jié)骨眼上，漢蘭達萬萬沒想到，東風日產(chǎn)加碼推出了強勁的中大型SUV——探陸，新車一上市，就展現(xiàn)出了強大的競爭力，和漢蘭達硬剛起來。
要么說探陸還是有兩把刷子呢，它全系采用2.0T+9AT動力組合，不僅動力充沛，而且操控性能出色。尤其是售價區(qū)間為23.98-30.18萬元，而比起更小級別的24款漢蘭達來說，價格區(qū)間24.98-32.58萬，探陸這樣的價格定位加上滿載配置，是不是更香？
更值得肯定的是，探陸直接瞄準“城市、近郊、遠郊”等高頻出行場景痛點，以“體貼家庭每一位成員”的造車理念提出產(chǎn)品解決方案，使得探陸在市場中迅速贏得了消費者的青睞。我們掰開揉碎看看，探陸硬剛漢蘭達的底氣何來？
探陸VS漢蘭達，誰的設計美學更符合受眾定位？
毫無疑問，從設計美學上，探陸更懂主流受眾群體。雖說，漢蘭達與探陸兩款車型都是針對80后中年男性家庭主力群體的杰出代表。這一群體不僅用車來連接家庭情感，更重視三代大家庭享受生活和關照每一位家人的出行體驗。然而，在設計風格上，兩款車型卻呈現(xiàn)出不同的風格。
漢蘭達作為市場上的老牌車型，設計語言源于家族傳承，給人以莊重遲暮的感覺，在如今日新月異的汽車設計界，這種相對保守的造型確實容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，相比之下，探陸在設計上則顯得更加年輕、時尚。全新的“NEO-DAQI”設計理念，也帶來更高的回頭率。探陸還采用了懸浮式車頂、貫穿式燈組、大尺寸輪轂等主流設計。簡單來說，探陸在審美上可謂大小通吃，覆蓋人群更廣。
看車看顏面，選車看空間，探陸的尺寸長寬高分別為5130/1981/1767mm，軸距達到2900mm，而漢蘭達長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，探陸以“中大型SUV”之軀硬剛漢蘭達“中型SUV”之體，這明顯是降維打擊，當然也側(cè)面看出探陸在空間方面的不俗實力。
舒適是王道，探陸用滿載配置拿捏漢蘭達的寒酸
除了大空間，舒適配置的對抗，是探陸勝出一籌的另一重要砝碼，通過配置表我們發(fā)現(xiàn)，探陸的座椅采用的是NAPPA真皮材質(zhì)，細膩柔軟之余也更顯檔次，同時，探陸應用了全維降噪靜音科技，而且全系標配雙層隔音玻璃，結(jié)合ANC智能主動降噪功能，靜謐性方面完善漢蘭達。
除此之外，為了提高出行品質(zhì)，探陸在打造健康座艙方面，做了精心的準備。首先就是源頭管控車內(nèi)材料，采用健康無公害材料，其次讓揮發(fā)性物質(zhì)、刺激性氣味遠低于國家標準限制，真正做到了“零甲醛”，對免疫力的老人小孩很友好。而且在氣味物質(zhì)管控方面，漢蘭達卡著國標水準管控8種物質(zhì)，與探陸管控16種相比，有一定差距，畢竟探陸打造了真人測試團隊，對車內(nèi)氣味做出主觀評價，打造沒有異味的乘坐空間，這對于聞到異味會暈車的人來說，簡直是夢中情車。
探陸 BOSE定制版13揚聲器音響系統(tǒng)
漢蘭達 11揚聲器JBL音響系統(tǒng)
此外，探陸配備了BOSE定制版高保真13揚聲器音響系統(tǒng)，相比漢蘭達的11揚聲器JBL音響系統(tǒng)，在音效上也更為出色。
毫無疑問，探陸提供6座版可選是明智的戰(zhàn)略，畢竟6座更迎合當下家庭用戶的出行需求。同時，其第二排配備的是獨立舒心航空椅，并且可實現(xiàn)前后移動140mm、靠背5檔調(diào)節(jié)以及頭枕4向調(diào)節(jié)等，而第二排座椅最大可調(diào)整至115°夾角，靈活性更高，舒適性也更高。
探陸 第三排
漢蘭達 第三排
同時，探陸第三排空間也并非形同虛設，其第三排高度達到985mm，座椅寬度1150mm，腿部空間710mm，坐墊高度265mm。而漢蘭達第三排高度900mm，座椅寬度1140mm，腿部空間600mm，坐墊高度200mm，從各方面數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，探陸的第三排在空間和舒適上都完全碾壓漢蘭達。
探陸 進入第三排更方便
對于二胎家庭來說，容易出現(xiàn)兩個孩子會爭先恐后地上下車的情況，如何輕松地進入第三排，是當下六座/七座車型的痛點。而探陸在設計上就頗具匠心，第二排中央通道寬度達到238mm，并加入了第三排“一鍵進入”功能，輕松提升了乘客的出入便利性。
比起漢蘭達，智能化時代的探陸更是個“科技咖”
探陸 中控屏、HUD抬頭顯示
漢蘭達 中控屏
消費升級，數(shù)字科技來臨，座艙內(nèi)沒有點“黑科技”都不好意思出門。當然，探陸也不例外，它配備了10.8英寸HUD抬頭顯示、12.3英寸液晶儀表以及12.3英寸2K中控屏，相比漢蘭達的雙12.3英寸屏，視覺上就更讓人矚目。
探陸 超智聯(lián)2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)
同時，探陸的車機搭載了Nissan Connect超智聯(lián)2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，在功能上比漢蘭達要豐富不少，尤其多出的語音分區(qū)識別和語音免喚醒功能，在交互體驗上更深得民心。此外，探陸還帶來了車載KTV等功能，從娛樂性層面去看，也比漢蘭達有優(yōu)勢。
智能駕駛輔助上，探陸具備16項主動安全科技，而相比漢蘭達還多出了2個毫米波雷達和2個后超聲波雷達，因此還擁有超視距碰撞預警、移動物體/行人預警、疲勞提醒、道路交通標識識別等功能，比漢蘭達更為全面，也進一步提高安全性。
論性能，探陸如何成為動力與性能的卓越典范？
最后來聊聊車輛性能，在探討SUV的性能時，漢蘭達與探陸各自展現(xiàn)了不同的側(cè)重點與優(yōu)勢。對于漢蘭達來說，最大的價值無疑是那套的2.5升油電混合動力系統(tǒng)，畢竟可實現(xiàn)WLTC百公里5.97L的超低油耗，但是動力輸出只能說夠用，符合家庭用車定位。
相反，探陸更注重動力表現(xiàn)，因此搭載了2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機+9AT變速箱組合，最大功率252馬力，峰值扭矩達到376牛·米。另外，為了讓家庭用戶在自駕游時能夠輕松應對各種惡劣路況，其還配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)以及前橋限滑差速器，而且還具備自動、經(jīng)濟、運動、沙地、泥地/車轍、雪地六種模式，為新手司機帶來更多駕駛信心。值得一提的是，這輛中大型2.0T四驅(qū)SUV的WLTC百公里綜合油耗也僅需8.65L，是比較省油的了。
編輯點評：看得出來，來勢洶洶的探陸并不是省油的燈，各方面都追著漢蘭達在“打”，不管是從顏值、空間、舒適、智能還是性能上，都實現(xiàn)了全超越。就算當前，新款漢蘭達上市之際，相信探陸憑借23.98-30.18萬元的售價以及卓越的配置，依然將會成為漢蘭達家族的 “殺手”，而且探陸官方還推出下定3000元預定金抵17000元購車款膨脹禮權益、10000元置換補貼、保客專屬禮、五年雙保等超值福利，性價比再一次提升。探陸這波操作，只能說既體面又高端，重新洗牌了大空間SUV市場。