價格

23,945 英鎊至31,635 英鎊

大眾 T-Cross 具備在緊湊型跨界車領域展開激烈競爭的所有基本要素。其眾多特性包括帶有滑動后排座椅的實用駕駛室以及強大的發動機陣容，可提供足夠的性能和良好的燃油效率。然而，它還不太有能力推翻同類中最好的。

例如，T-Cross 的許多競爭對手都更加引人注目。大眾汽車的內部和外部都相當樸素，因此缺乏大多數替代品提供的樂趣。它像大眾汽車一樣精致且易于駕駛，盡管這是以 T-Cross 不是最令人興奮的車型為代價的。

T-Cross 的定價和規格在整個生命周期中都發生了變化，以解決其被競爭對手削弱的擔憂，以至于 T-Cross 成為該行業中更實惠的選擇之一。事實上，我們首選的入門級裝飾裝備精良，使得更昂貴的裝飾看起來多余。

關于大眾 T-Cross
大眾 T-Cross 源自一款名為 Breeze 的左翼概念車，該概念車在 2016 年日內瓦車展上首次亮相。除了沒有車頂外，Breeze 看起來與量產規格的 T-Cross 幾乎一模一樣。幾年后，T-Roc 敞篷版填補了大眾敞篷 SUV 的空白，而 T-Cross 則進軍流行的小型 SUV 細分市場，于 2019 年 3 月首次上市。它受到了買家的好評，只需要進行一些小更新以使其在 2024 年保持相關性。

競爭對手包括 雪鐵龍 C3 Aircross、 雷諾 Captur、 日產 Juke、 豐田 Yaris Cross和 標致 2008，以及大眾集團內其他類似尺寸的車型：西雅特 Arona和 斯柯達 Kamiq。 T-Cross 的更高規格 Style 和 R-Line 版本的定價甚至可以與我們的 年度最佳汽車和 年度小型 SUV衛冕者現代 Kona相媲美。 T-Cross 是大眾汽車系列六款 SUV 中最小的一款，排在 Taigo、 T-Roc、 Tiguan、 Tiguan Allspace和 途銳之后。

大眾 T-Cross 系列的大部分車型均搭載 1.0 升 TSI 汽油發動機，可產生 94 馬力或 113 馬力，而更高規格的車型也可配備 148 馬力 1.5 升 TSI EVO 發動機。 1.0發動機配備94bhp形式的五速手動變速箱，也可以搭配113bhp形式的六速手動或七速自動變速箱； 1.5 僅限自動。

T-Cross 有四種裝飾級別可供選擇：Life、Match、Style 和 R-Line。 Life 的起售價略低于 24,000 英鎊。盡管是基礎車型，但它配備了 16 英寸合金輪轂、LED頭燈、8 英寸數字駕駛員顯示屏、8 英寸中央觸摸屏、無線 Apple CarPlay和 Android Auto，以及包括前后停車在內的多項安全功能傳感器、自適應巡航控制和駕駛員疲勞檢測。

Match 飾件的價格略高于 24,000 英鎊，增加了 17 英寸輪圈、有色車窗、倒車攝像頭以及無鑰匙進入和啟動功能。接下來是 Style 裝飾，其價格比同等 Match 裝飾高出約 2,600 英鎊，并增加了不同的車輪、銀色車頂縱梁、兩區氣候控制、內置衛星導航和矩陣 LED 頭燈。頂級 R-Line 的售價比 Style 貴 900 英鎊左右，增加了 18 英寸合金輪轂、一系列內部和外部造型升級以及標準的 10.25 英寸完全可配置數字儀表組，以及支撐性稍強的運動型前排座椅。

大眾 T-Cross 的簡單發動機陣容運行良好；駕駛體驗安全輕松，而不是驚險刺激

正如您對大多數新車的期望一樣，大眾 T-Cross是一款您一坐進去就能立即感到舒適的汽車。所有控制權重都彼此很好地匹配；當您踩下踏板時，離合器接合平穩，油門響應在整個轉速范圍內保持一致，轉向輕便而精確。再加上緊湊的尺寸，T-Cross 在城鎮中駕駛時幾乎不會產生任何壓力。

行駛到開闊的道路上，操控很安全，而不是像福特美洲獅那樣有趣。抓地力充足，平衡處于中性，但轉向幾乎沒有提供反饋。與 T-Cross 所基于的Polo相比，重心明顯更高 ，但駕駛位置更像 SUV，因此視野良好。

駕駛體驗比西雅特阿羅納 (SEAT Arona)更平穩 ，但 R-Line 車型的 18 英寸車輪使 T-Cross 在低速顛簸時比較小的車輪尺寸更容易坐立不安，盡管大眾汽車確實會在你開得越快時穩定下來。大車輪也會增加道路噪音，因此某些車型采用較小的 16 或 17 英寸車輪尺寸，可以更好地提高高速公路巡航的性能。更強大的 113bhp 1.0 升發動機的六速變速箱通過保持轉速低于入門級發動機（入門級發動機僅配備五速變速箱）來降低噪音。與此同時，剎車感覺很強勁，并激發了緊急停車的充足信心。

0-62英里/小時加速和最高時速
T-Cross 的發動機陣容很簡單：有一個 1.0 升渦輪增壓汽油發動機，提供兩種功率輸出（94 馬力和 113 馬力），以及一個 1.5 升汽油發動機，功率為 148 馬力。

較小的 94 馬力汽油車型還可以，特別是如果您只想在城里開車的話。它從 0 加速到 62 英里/小時僅需 11.2 秒，即使在第五檔，也能從大約 2,000 轉/分鐘平穩拉動。低于該點將會很困難，因此鄉村道路上陡峭的上坡路段可能需要降檔。根據官方說法，最高時速為 112 英里/小時。

對于大多數人來說，我們推薦更強大的 113bhp 裝置。在 200Nm 時，其最大扭矩比較便宜的型號高 25Nm，并且可在相同的轉速范圍內使用。在動力方面，情況類似：兩種型號均在 5,000rpm 時達到峰值功率，但 113bhp 裝置可以在進一步的 500rpm 轉速下保持其功率。因此，發動機在任何速度下都感覺更強勁，0-62 英里/小時加速時間為 10.0 秒，最高時速為 120 英里/小時。自動版本的加速時間稍慢，為 10.3 秒。

1.5 升汽油發動機僅適用于 Style 和 R-Line 車型，毫無疑問，它具有同類產品中最佳的性能數據。 0-62英里/小時加速需要8.4秒，最高時速為124英里/小時。西雅特Arona和斯柯達 Kamiq都配備了這款發動機，西雅特在 62 英里每小時時落后大眾 0.1 秒，而斯柯達則有 8.3 秒的沖刺時間。

五速和六速手動變速箱都可以平穩地換檔，并配有輕型離合器踏板，使在交通繁忙的情況下駕駛變得輕松。另一方面，DSG雙 離合汽車并不是業內最好的：它在停車時可能會很不穩定，并且在加速出彎時通常會很慢。

良好的燃油經濟性和固體剩余價值表明 T-Cross 的運行是合理的

大眾 T-Cross的運行成本可能是小型 SUV買家的主要考慮因素。 T-Cross 不提供 像 雷諾 Captur這樣的混合動力系統，也沒有像 標致 2008這樣的 電動汽車，但目前的兩種汽油發動機都提供良好的燃油回報。

T-Cross 發動機系列從發動機蓋下的渦輪增壓 1.0 升三缸汽油發動機開始。入門級 94bhp 版本配備五速手動變速箱，據稱最大行駛里程為 49.6mpg，二氧化碳排放量為 128g/km。

113馬力的車型配備六速手動變速箱，燃油經濟性略好，為每加侖50.4英里，二氧化碳排放量為127克/公里。如果您選擇 DSG 汽車，聲稱的燃油經濟性會下降至 48.7 英里/加侖，而二氧化碳排放量則會增加至 132 克/公里。

當我們測試配備 108bhp 發動機和手動變速箱的整容前T-Cross Move時，我們輕松地實現了平均每加侖 40 英里以上的速度，并且在 A 級道路上更溫和地駕駛時達到了 50 英里/加侖。

如果您需要更多動力，請選擇 1.5 升三缸渦輪汽油發動機。大眾表示，這款發動機的平均油耗為 47.1 英里每加侖，二氧化碳排放量為 135 克/公里，這兩個數據與具有相同變速箱的較小 1.0 升發動機相差不遠。這是因為該發動機具有巧妙的停缸技術，可以在不需要時關閉發動機四個氣缸中的兩個，從而在巡航時節省燃油。