6月6日消息，據路透社報道，三位知情人士表示，電動汽車制造商蔚來汽車已獲準在中國建設第三家工廠，這將使其總核準產能達到 100 萬輛，幾乎與特斯拉龐大的上海工廠相當。

特斯拉上海工廠每年可生產 110 萬輛汽車，該工廠是其全球最大的制造中心。

蔚來汽車(9866.HK)最新獲批的年產能為 60 萬輛的工廠是其一大勝利。鑒于中國國家規劃部門自 2022 年以來一直對通過新的電動汽車生產計劃持謹慎態度，擔心產能過剩和需求放緩。

蔚來汽車去年年底獲得了汽車制造許可證。

蔚來是中國銷量第八大的電動汽車制造商，該公司已開始建設第三家工廠，即 F3，但消息人士匿名表示，由于此事尚未公開，目前尚不清楚該工廠何時開始量產。

知情人士補充說，F3工廠位于中國東部省份安徽省淮南市，主要生產蔚來新推出的平價汽車品牌Onvo 。

蔚來汽車向路透社透露，第三家工廠的建設已經開始，單班產能將達到 10 萬輛。

這家電動汽車制造商在一份聲明中表示，擴建計劃旨在滿足對蔚來和 Onvo 品牌汽車日益增長的需求，并生產新推出的汽車。

「我們現有工廠的產能不足以滿足市場需求。蔚來汽車不存在產能過剩的情況。」該公司補充道。

當被問及F3工廠的產能是否會擴大到60萬輛時，蔚來并未做出回應。

中國工業和信息化部以及國家發展和改革委員會尚未回應置評請求。

蔚來汽車于 5 月份推出了 Onvo 品牌，當時還推出了 Onvo L60 SUV，標價為 219,900 元人民幣（30,300 美元），而特斯拉 Model Y 在中國的起價為 249,900 元人民幣。

在中國激烈的價格競爭中，蔚來汽車與許多同行一樣，正尋求擴大客戶基礎，并通過更便宜的車型來提高銷量，這迫使該公司削減員工數量，并推遲三年內不會對財務業績產生貢獻的長期項目。

在全球對中國電動汽車行業產能過剩感到擔憂的背景下，監管機構批準新的電動汽車產能，批評人士稱，產能過剩源于國家主導的補貼。

中國官員過去也曾發出過產能過剩警告，但今年 4 月，北京方面表示，產能過剩的說法毫無根據，中國的電動汽車生產體系更具競爭力。

蔚來創始人兼首席執行官李斌也為電動汽車行業進行了辯護，他認為產能過剩問題出在外國品牌身上，過去幾年，這些品牌在中國的市場份額從 60% 下降到 40%，這主要是由于他們的產品和服務缺乏競爭力。

「用產能過剩來攻擊中國工業是出于政治目的。我們來算一下吧。」李書福在五月份對記者表示，并補充說，由于市場份額的損失，外國品牌在中國每年將有超過 500 萬輛的產能處于閑置狀態。

2023 年，中國主要插電式混合動力汽車和純電動汽車生產企業的工廠利用率（以雙班制計算）在 33% 至 111% 之間，其中比亞迪的工廠利用率為 95%，理想汽車比例可達到106%。

數據顯示，蔚來汽車的這一比例最低，為 33%。