B級(jí)轎車市場(chǎng)真的是要大變天了！
在自主陣營(yíng)這邊，領(lǐng)克07 EM-P、比亞迪秦L、海豹DM-i等多款新能源B級(jí)轎車相繼問(wèn)世，大家都想要這片細(xì)分市場(chǎng)的江山。
而在合資陣營(yíng)里，大家忙著推新車、卷價(jià)格，不想讓好不容易得來(lái)的江山拱手讓人。據(jù)悉，一汽大眾生產(chǎn)的全新一代邁騰在上月“跳票”之后，終于將在本月中旬上市。而這款曾被譽(yù)為“B級(jí)標(biāo)桿”的新車，正好印證了“打江山難，守住江山更難”這句話。
褪去西裝的邁騰，還能不能被人接受？
就算是一名演員，開始進(jìn)行形象轉(zhuǎn)變，都非常不容易。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果段奕宏、彭于晏這樣的硬漢演員，忽然之間留起了飄柔長(zhǎng)發(fā)、操著一口細(xì)細(xì)的聲線，這或許難以被大眾所接受。
邁騰這款在中國(guó)擁有兩百多萬(wàn)用戶基數(shù)的B級(jí)轎車，也是如此。全新一代邁騰，就像過(guò)上了“退休生活”，開始“放飛自我”。曾經(jīng)筆挺、勻稱的西裝被換了下來(lái)，在大眾設(shè)計(jì)總監(jiān)的手筆下，它開始穿上了運(yùn)動(dòng)潮牌。
這樣的變化，無(wú)異于唐國(guó)強(qiáng)穿著沙灘褲、人字拖在海邊曬太陽(yáng)。
對(duì)于一些“老派車迷”而言，難免會(huì)認(rèn)為全新一代邁騰變得“輕浮”。但不可否認(rèn)的是，B級(jí)轎車市場(chǎng)整體走向年輕化，是大勢(shì)所趨，也是發(fā)展的必然結(jié)果。
第九代凱美瑞、第十一代索納塔這些合資車型，都經(jīng)歷了這樣的轉(zhuǎn)變；而領(lǐng)克07 EM-P這樣的國(guó)產(chǎn)B級(jí)轎車，也從一開始就順應(yīng)著這樣的潮流。
對(duì)于邁騰而言，必然不可能躺在既往的功勞簿上安享晚年。想要在新能源智能車大局進(jìn)軍的新時(shí)代跟上潮流，首先就必須要順應(yīng)潮流。
而且在筆者看來(lái)，全新一代邁騰的設(shè)計(jì)仍然合理。它渾身上下，其實(shí)并沒有太過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)。整體風(fēng)格更加銳利前衛(wèi)，但B級(jí)轎車所特有的優(yōu)雅氣質(zhì)仍然存在。同時(shí)，它也以精湛的細(xì)節(jié)處理，帶來(lái)了厚重感，實(shí)質(zhì)上并沒有變得“輕浮”。
把茅臺(tái)裝進(jìn)星巴克杯子，邁騰依然邁騰
茅臺(tái)，是中老年消費(fèi)群體的摯愛。因?yàn)樗笳鞯模粌H僅是綿密醇美的酒液，更是身份與格調(diào)。星巴克，是年輕人所喜歡的模樣。它雖然價(jià)格不貴，但在人手一杯之后，你就能與這個(gè)時(shí)代接上軌，走在時(shí)代的前列。我們喜歡茅臺(tái)的內(nèi)在，也喜歡星巴克的外在。如果兩者結(jié)合一下，其實(shí)就是全新一代邁騰。
相信我，如果僅僅看到全新一代邁騰的外觀設(shè)計(jì)，你根本不會(huì)想象到這款車的內(nèi)部會(huì)有多么地豪華。
在整個(gè)座艙內(nèi)，全新一代邁騰有更多的屏幕，這是為了帶來(lái)簡(jiǎn)約科技感，與時(shí)代接軌。而在更深層次，這款車內(nèi)飾作用、皮革用料絲毫不減當(dāng)年，甚至更勝一籌。而這，是對(duì)經(jīng)典的致敬、對(duì)老一輩精髓的傳承。
歸根結(jié)底來(lái)看，全新一代邁騰仍然是實(shí)打?qū)嵉?ldquo;高級(jí)車”。因?yàn)樵谒暮笈牛?9%的合資/國(guó)產(chǎn)B級(jí)車與90%的豪華B級(jí)車，都無(wú)法企及到它的豪華品質(zhì)。2871mm的軸距，比包括領(lǐng)克07在內(nèi)的絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)B級(jí)車都要長(zhǎng)。而這，也奠定了全新一代邁騰的后排，有足夠的空間表現(xiàn)。而純?nèi)加偷臉?gòu)造，也不會(huì)出現(xiàn)電池來(lái)侵占車內(nèi)空間，使得全新一代邁騰可以在后排座椅的設(shè)計(jì)上下很大的功夫。
在此基礎(chǔ)上，全新一代邁騰為后排提供了豐富的功能，后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩三大功能齊備。這樣的后排舒適性表現(xiàn)，不僅是號(hào)稱“四座同享”的領(lǐng)克07所無(wú)法企及的。就連奧迪A6L的低配版車型，也沒有這么高的配置。
值得一提的是，全新一代邁騰的后排，采用了椅背吸風(fēng)的通風(fēng)功能，與奧迪A8同源。這樣的配置水準(zhǔn)，其實(shí)不用我多說(shuō)，相信大家都能體會(huì)。
所以，單從全新一代邁騰的舒適性來(lái)看問(wèn)題，這款新車不僅沒有大家所擔(dān)心的“高級(jí)感退步”，甚至還更進(jìn)一步，繼續(xù)在整個(gè)B級(jí)轎車市場(chǎng)樹立著“舒適標(biāo)桿”的形象。只是再提醒大家一下：關(guān)于這款車的舒適性，千萬(wàn)不要被它的外在所迷惑。
走向智能，是傳統(tǒng)油車的必然結(jié)果
除開驅(qū)動(dòng)形式，傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車還有什么區(qū)別？依據(jù)業(yè)界整體的共識(shí)：燃油車的智能化程度，普遍低于新能源汽車。
智能化程度低，那就攻破這塊短板，打造出更智能、更便利的燃油汽車。但是，這有可能嗎？
大眾MQB Evo平臺(tái)告訴我們，這是有可能，而且是板上釘釘?shù)摹；谌碌碾娮与姎饧軜?gòu)，大眾燃油車也擁有極高的數(shù)據(jù)傳輸和處理速率，可以支撐“電傳控”的美感，頗有“蒸汽朋克”的氣息。
基于新的電子電氣架構(gòu)，全新一代邁騰在座艙內(nèi)，不僅可以兼容更多的屏幕、更豐富的網(wǎng)聯(lián)功能。同時(shí)，它也搭載了更加高階的L2+級(jí)輔助駕駛體系。
這套IQ.Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，其實(shí)是由一汽大眾與中國(guó)合作伙伴共同開發(fā)而來(lái)。它的核心目標(biāo)，就是在適應(yīng)中國(guó)道路環(huán)境的基礎(chǔ)上，讓智駕更好用，讓“傳統(tǒng)油車”的智能水平可以媲美領(lǐng)克07 EM-P、可以媲美比亞迪同級(jí)別。
客觀來(lái)說(shuō)，L2+智駕與L2智駕的核心區(qū)別，在于前者可以主動(dòng)規(guī)劃路線、主動(dòng)躲閃規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；而后者，就智能實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航、車道保持和緊急剎車等操作。
全新一代邁騰，搭載了交叉路口輔助、緊急必然、車道級(jí)導(dǎo)航等多樣化的高階功能。這些功能，可以在更加多樣性的道路場(chǎng)景下，幫助駕駛者執(zhí)行操作、進(jìn)行決策，帶來(lái)更加方便、更加便利好用的智駕出行體驗(yàn)。
其實(shí)讓我們單從配置豐富程度的角度去看待這個(gè)問(wèn)題，領(lǐng)克07 EM-P、海豹DM-i等國(guó)產(chǎn)新能源B級(jí)車的智能駕駛輔助系統(tǒng)，未必會(huì)有全新一代邁騰這么好用。
還不用新能源，邁騰在等什么？
其實(shí)按照正常的邏輯來(lái)說(shuō)，全新一代邁騰在變得更年輕、更豪華、更智能之后，所面對(duì)的一個(gè)必然轉(zhuǎn)變，就是用新能源打造出體驗(yàn)的“完美閉環(huán)”。但在動(dòng)力方面，全新一代邁騰不僅沒有增加新能源的選項(xiàng)，反而將動(dòng)力縮減為300TSI和380TSI兩個(gè)配置。
這樣做，究竟是為了什么？第一個(gè)，推出300TSI動(dòng)力版本，采用1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱，其核心目的就是為了提升體驗(yàn)、降低價(jià)格。
從體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比老的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低，再加上換裝更靠譜的濕式雙離合變速箱，使得入門級(jí)車型的體驗(yàn)更好。而且，300TSI作為入門級(jí)車型也可以對(duì)應(yīng)地拉低價(jià)格，讓合資B級(jí)轎車去吸引到更多年輕人。
其次，380TSI動(dòng)力，其實(shí)也沿用了第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合的這么一個(gè)組合。162kW的功率輸出，再加上7.4秒的破百速度和6.71L/100Km的WLTC工況油耗。這個(gè)數(shù)據(jù)，其實(shí)相對(duì)比較均衡，并且這套動(dòng)力也經(jīng)過(guò)的市場(chǎng)的檢驗(yàn)，性能與油耗、舒適度這三者之間達(dá)成了平衡。
對(duì)于一汽大眾而言，這樣的平衡就代表著穩(wěn)定，輕易不敢去破壞這樣的平衡。在目前，我們相信大眾集團(tuán)正在開發(fā)高效的插混系統(tǒng)。但是對(duì)于邁騰這樣的車型而言，換代初期，沿用成熟動(dòng)力，繼續(xù)用可靠的品質(zhì)去吸引消費(fèi)者，這也是一個(gè)很明智的選擇。
結(jié)語(yǔ)：
透過(guò)產(chǎn)品力來(lái)看，全新一代邁騰其實(shí)可以說(shuō)得上是一臺(tái)比較“糾結(jié)”且“復(fù)雜”的車。它在面對(duì)新時(shí)代潮流的時(shí)候，一方面緊追不舍，另一方面也“留一手”。這樣的造車姿態(tài)，的確很大眾。
其實(shí)在接下來(lái)，我們并不會(huì)去質(zhì)疑全新一代邁騰的產(chǎn)品力了。問(wèn)題的關(guān)鍵，就在于豐富的科技功能、豪華的座艙，是從什么價(jià)格、什么配置開始配備的？其次，這款車的價(jià)格到底能打到多少？如果新車起售價(jià)能控制在15萬(wàn)以內(nèi)、380TSI+高階智駕+豪華座椅配置版本起售價(jià)能控制在18萬(wàn)以內(nèi)的話，那么全新一代邁騰，或許可以說(shuō)“十拿九穩(wěn)”。