寫這篇的時候，我正坐在小米SU7的后排，這一刻我只想說，“開完小米SU7后，我的熱血涼了一半”。
我并不是個米粉，但是雷總的言語和吶喊確實很容易讓人上頭，也有對這臺“山寨保時捷”的期待。前不久朋友成功提車，我就火速跟他約了試試車的時間。
我對這臺車的訴求其實很簡單，我沒有智能家居也沒小米手機，人車家的生態(tài)和車機交互對我來說并不重要，我想要的就是它是臺“合格的車”。在開的層面上SU7做的不錯，我開它去跑了趟山，加速、轉(zhuǎn)向、底盤質(zhì)感都很不錯，甚至比很多大廠做的都還好，即便沒什么驚艷到我地方但也沒任何槽點。
如果事情能一直保持這樣，我還是會堅定地成為小米SU7的用戶，可是當我坐進了后排享受下山之旅時，我才發(fā)現(xiàn)小米SU7的后排有些出乎意料的難受。無論是小米SU7的發(fā)布會還是發(fā)布會之前的預熱，即便小米SU7后排在宣傳上有些文字游戲，我都沒認為它會“難受”。
我180的身高坐進去頭部空間感覺很壓抑，座椅材質(zhì)很軟，角度很低，我的坐姿完全變成了一個“陷進去”的狀態(tài)，這時候我會很想用腿和腳去做一些“支撐”。但是小米SU7后排座椅又很短，我比量了一下大概有一大半的大腿都沒有坐到座椅上，半個多小時的下山路，我的尾椎骨和腰都很酸痛。
我的訴求很簡單，我只需要它是一臺“合格的車”，在坐的層面上，小米SU7做的完全不夠。但是它很對我朋友的胃口，因為我朋友單身、愛玩、后排的使用大部分都是放衣服和堆雜物，可是我的后排要經(jīng)常坐家人，即便他們的身材要比我小巧一些，差別可能也只是比我能多忍半個小時。
現(xiàn)在我還坐在小米SU7的后排上，定車時的熱血已經(jīng)涼了一半，我不可否認的是如果我有足夠的閑錢和閑心，我一定會選擇繼續(xù)成為小米SU7的車主并把它當做我的“純電大玩具”，但是現(xiàn)在我關(guān)心的只有“到底怎么才能退掉小米的訂單啊！”