上個(gè)月特斯拉漲價(jià)買的人已經(jīng)哭暈在廁所了。
說是還特斯拉絕對是價(jià)格最無理取鬧的廠商，在上個(gè)月小米SU7發(fā)布的壓力之下，從極氪001、小鵬P7、蔚來ET7全部都開啟了降價(jià)模式，只有特斯拉覺得我很吊，直接漲價(jià)7000元。
誰知道特斯拉就是為了拉仇恨，讓你沒下定決心的人先把你騙上車，不過半哥多月，價(jià)格不僅打回來了，還更低了。
那些已經(jīng)上了賊船的人，那沒辦法，割的就是你們這些韭菜。
不講道理的馬斯克還是挺可怕的，不到一個(gè)月?lián)p失14000元，你說說這么多錢干點(diǎn)啥不好。
不過說實(shí)話特斯拉至今還能做到國內(nèi)純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車的頭牌產(chǎn)品到底靠的啥，比價(jià)格、比配置、比空間都比不過國產(chǎn)新勢力，甚至是比智駕目前也只是第一梯隊(duì)的。
以Model 3來說，一款20多萬的運(yùn)動(dòng)轎車能賣這么好，純粹就是靠吃老本，但品牌勢能總有一天會(huì)吃完，你看看原來大眾、日系車在3年前還是國內(nèi)絕對的一哥，一些熱銷車型想加價(jià)就加價(jià)，現(xiàn)在不全都熄火了。
在品牌價(jià)值倍小號(hào)干凈之后，還不是要靠降價(jià)和國產(chǎn)汽車品刺刀。
特斯拉現(xiàn)在靠著固有印象還能賣得很好，但這種日子絕對不長了，小米SU7在某種意義對特斯拉形成了精準(zhǔn)打擊，更低的價(jià)格、更好運(yùn)動(dòng)性能、更好的外觀設(shè)計(jì)，以及配置上國產(chǎn)一貫的優(yōu)勢，還有更加恐怖的流量加持。
其實(shí)前期很多對標(biāo)特斯拉的車型都失敗了，比如小鵬P7、比亞比海豹都標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，但就是干不過Model 3，我覺得這次小米SU7機(jī)會(huì)很大，至少今年這一年Model 3的日子都不好過，而到了明年特斯拉再不真正換個(gè)代的話，小米再換個(gè)代升個(gè)級，Model 3只會(huì)越來越難。
特斯拉的好日子快到頭了。