喜歡野馬的客戶現(xiàn)在可以爭奪2025款福特野馬GTD的第一批交付名額了，但獲得這款賽車限量版并不像支付定金那么簡單。
與福特GT超級(jí)跑車一樣，Blue Oval要求客戶申請購買野馬GTD的機(jī)會(huì)。申請目前僅面向美國和加拿大客戶，墨西哥、歐洲和中東等其他區(qū)域的申請計(jì)劃于6月開放。
福特表示，起價(jià)約為32.5萬美元，計(jì)劃在2024年末或2025年初開始在北美交付。客戶可以通過官網(wǎng)提交申請。
野馬GTD在2023年蒙特利汽車周期間亮相，其名稱取自野馬GT3賽車參賽的IMSA GT代托納級(jí)。這是因?yàn)镚TD是基于賽車。然而，在沒有比賽規(guī)則限制的情況下，它比野馬GT3具有更大的下壓力、更主動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)、更大的動(dòng)力和更大的車輪后面的制動(dòng)器。
福特與加拿大賽車和工程公司Multimatic合作開發(fā)的野馬GTD。
與所有公路行駛的野馬不同，GTD采用了8速雙離合器后變速驅(qū)動(dòng)橋，有助于實(shí)現(xiàn)福特聲稱的近乎完美的50:50重量分配。變速驅(qū)動(dòng)橋通過碳纖維傳動(dòng)軸（只是GTD上由輕質(zhì)材料制成的眾多部件之一）連接到5.2升V-8，目標(biāo)功率超過800馬力。
標(biāo)準(zhǔn)的液壓可調(diào)尾翼和前翼子板通風(fēng)口提供了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢，而可選的空氣動(dòng)力學(xué)套件更進(jìn)一步，配備了碳纖維車底空氣動(dòng)力學(xué)托盤和液壓控制的前空氣襟翼。
輪轂尺寸為20英寸，搭配325/30前和345/30后米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。在這些車輪內(nèi)部安裝了Brembo碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。