對于那些有經(jīng)驗的車主來說，毫無疑問，“車內(nèi)有效空間利用率”對于一輛車的舒適性能，起著關(guān)鍵性的作用，而在這方面的設(shè)計打造，零跑C16無疑是非常獨具特色的，直接將MPV的舒適體驗與SUV的大氣造型融為一體，卻依舊定位于中大型SUV，

這表現(xiàn)在SUV領(lǐng)域，雖說比亞迪唐DM-i的車內(nèi)空間利用率高達(dá)66.6％，豐田漢蘭達(dá)為66.1％,問界M7為66.1％，理想L8為65.5％都顯得足夠?qū)捲＃伸`活應(yīng)用，

但是零跑C16卻突破了66.6％，達(dá)到67.2％，而且相比較奧德賽MPV的69.1％空間利用率，僅差1.9％，幾乎可以忽略不計了。不過，零跑C16卻擁有MPV級別的空間設(shè)計，

整車基于零跑LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)打造，采用2+2+2的大六座布局，其中二排座椅可一鍵前移/后移，實現(xiàn)二三排合并模式，

而且還配備通風(fēng)加熱按摩功能，另外，前座艙儀表臺采用10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏，

全車搭載了21個高品質(zhì)揚(yáng)聲器，采用7.1.4布局，實現(xiàn)了杜比全景聲，為提升后排乘客影音娛樂體驗，豐富乘坐樂趣，零跑C16還搭載了同級獨有的15.6英寸吸頂屏，

總體來講，零跑C16給車主用戶提供的是“宜家宜商”的舒適體驗，比五座從容，比七座更舒適，具備實用多變的使用場景。

當(dāng)然了，要完全滿足車主用戶超舒適的駕乘質(zhì)感體驗，僅憑借“內(nèi)部空間利用率”以及娛樂設(shè)施配置是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更主要是在智能駕駛層面，零跑C16表現(xiàn)的非常出色，

全系搭載了SA8295P車機(jī)芯片、英偉達(dá)OrinX芯片、以及搭載了融合128線程激光雷達(dá)的30個高精準(zhǔn)感知硬件，還具備了L3級智能駕駛系統(tǒng)，因此即便在無高精準(zhǔn)地圖導(dǎo)航的復(fù)雜路況，

零跑C16依舊能提前預(yù)判與前方/周圍其他車輛或行人之間的安全距離，而且一旦發(fā)現(xiàn)有修路、堵車狀況，系統(tǒng)會第一時間做出反應(yīng)，自動識別出暢通道路，再次進(jìn)入安全行駛狀態(tài)，讓車主用戶沒有任何駕乘焦慮。

除此之外，零跑C16還擁有超強(qiáng)的駕控性能，其中，純電版車型標(biāo)配全域800V碳化硅高壓平臺，擁有520公里超長純電續(xù)航，相比較傳統(tǒng)的400V充電系統(tǒng)，充電補(bǔ)能效率快1倍，

可實現(xiàn)充電30％至80％，僅需15分鐘時間，確保車主用戶在整個出行過程中，沒有任何續(xù)航里程焦慮之憂；零跑C16增程版搭載28.4kwh電池包+1.5L四缸發(fā)動機(jī)，

可實現(xiàn)200公里的純電續(xù)航，綜合續(xù)航高達(dá)1000公里+，油電自由切換，短途市區(qū)用純電模式，長途出行用油電混動模式，百公里低電荷油耗低至6.19L，

這對于長寬高尺寸分別為4915mm/1905mm/1770mm，軸距為2825mm的中大型SUV來說，無疑是非常低廉的能耗成本了，零跑C16真正意義上讓車主用戶實現(xiàn)了增程當(dāng)燃油車用，比燃油車更省的節(jié)能體驗。