以前春風(fēng)得意的保時(shí)捷，近一年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑嚴(yán)重，危機(jī)已經(jīng)有了抬頭的趨勢(shì)。比如已經(jīng)過(guò)去的2023年，保時(shí)捷在華銷量為7.93萬(wàn)輛，而2022年這一數(shù)字是93286臺(tái)，同比下滑15%。而今年一季度它的銷量為1.63萬(wàn)輛，同比下滑接近25%，哪怕保時(shí)捷血很厚，但四分之一的跌幅也是很肉痛的。那么保時(shí)捷為何會(huì)落得這般地步？首款混動(dòng)911發(fā)布能止住它的頹勢(shì)嗎？
先聊銷量下滑的原因，這幾年保時(shí)捷遇到的風(fēng)波不斷，轉(zhuǎn)向柱的事情大家應(yīng)該也還記得。而以高質(zhì)量著稱的卡宴、Taycan等車型也是質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，最近更是鬧出了經(jīng)銷商“逼宮”保時(shí)捷中國(guó)的事件。個(gè)中緣由很復(fù)雜，但車賣不動(dòng)就壓4S店，別人本來(lái)已經(jīng)是虧本賣車了，那肯定不干呀。當(dāng)然，最重要的就是國(guó)產(chǎn)車型的競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升，而消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷品牌逐漸祛魅。都說(shuō)買BBA是為了面子，其實(shí)買保時(shí)捷才是真正的只得了一個(gè)品牌，別人看著厲害自己用著心酸。
就以最近降價(jià)十幾萬(wàn)的Macan來(lái)說(shuō)，官方指導(dǎo)價(jià)為57.8萬(wàn)，多地的實(shí)際裸車價(jià)只要40萬(wàn)出頭，50萬(wàn)左右就能全包落地。說(shuō)實(shí)話，車的機(jī)械素質(zhì)相當(dāng)過(guò)硬，哪怕是SUV開著也相當(dāng)爽快，畢竟這是保時(shí)捷賴以生存的本事。它的硬傷則是空間太小，配置太太太低，如果是718這種純玩具車，消費(fèi)者可能捏著鼻子就認(rèn)了。但Macan是SUV呀，天然的帶著家用屬性，就它的后排空間很難說(shuō)的上舒服。如果這一部分人成家了，還得再換車，幾十萬(wàn)的東西再有錢也不是這么折騰吧？
可能很多年輕人就自己開，空間尚且可以不管，畢竟后排自己也不坐，但配置這一塊確實(shí)拿不出手。我們先不對(duì)比同價(jià)位的其它車，就在保時(shí)捷自己的體系里看，你如果不加個(gè)十萬(wàn)以上的選配，顏值和功能性都沒(méi)有。假如你想要一個(gè)好看的20寸輪轂，最低的是25900塊，個(gè)性一點(diǎn)的內(nèi)飾也要2萬(wàn)以上選裝。外觀內(nèi)飾素也能忍的話，那全景天窗、通風(fēng)加熱、車道保持、自適應(yīng)巡航甚至是無(wú)鑰匙進(jìn)入等剛需配置都要花幾千上萬(wàn)塊選裝，這個(gè)錢花冤不冤枉先不說(shuō)，光看選配表都要暈了。
這些問(wèn)題同樣在保時(shí)捷其它車型上出現(xiàn)，畢竟選配是它的特色，也是它利潤(rùn)最高的地方。但還是那句話，如果是保時(shí)捷911和718這樣的跑車，配置低空間小都沒(méi)問(wèn)題，消費(fèi)者需要的東西不一樣。而卡宴、Taycan、Macan這些車就不一樣，別說(shuō)同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)新能源在動(dòng)力和配置全方位的碾壓你，就是BBA也比它性價(jià)比高。而這次Macan價(jià)格崩盤也在意料之中，車型太老各方面都沒(méi)跟上新時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)越來(lái)越低。
就是在保時(shí)捷內(nèi)部，入門款的車型都不受待見，大家可能還記得，之前爆出過(guò) Macan 2.0T車主不在官方的活動(dòng)邀約名單之內(nèi)。你覺(jué)得買了保時(shí)捷就“高人一等”，其實(shí)在人家眼里你就是“沒(méi)錢硬裝”，而且波子車主群體里，普通版的Macan都是鄙視鏈的底端。這樣就導(dǎo)致一部分消費(fèi)者被勸退了，我本來(lái)就是奔著你的品牌來(lái)的，現(xiàn)在花了錢卻沒(méi)得到應(yīng)有的待遇，我還買來(lái)干啥？買個(gè)同級(jí)別的BBA性價(jià)比更高呀！Taycan跟Macan差不多，靠保時(shí)捷品牌硬頂上去的價(jià)格，現(xiàn)在也兜不住了，新車普遍75折，降28萬(wàn)剛好是一輛小米SU7的錢。
幾個(gè)兄弟這么不爭(zhēng)氣，還得是老大哥出來(lái)收拾殘局，最近，全新的911車型發(fā)布了，新車推出了混動(dòng)版車型。外觀方面還是大家熟悉的青蛙造型，只對(duì)大燈造型、前進(jìn)氣口、尾部擾流和內(nèi)飾的主駕儀表屏等部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，911的設(shè)計(jì)師的工作依舊還是那么舒服！
新車一共有7款車型，值得一提的是，從GTS版本開始才會(huì)提供全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，入門版的新Carrera沿用現(xiàn)款的動(dòng)力。但保時(shí)捷給它升級(jí)了992.1 GTS和Turbo車型上的渦輪及中冷，3.0升水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力提升到394匹，扭矩為450牛米。
992.2 Carrera GTS用3.6升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，在電機(jī)的加持下能輸出541馬力和610牛米扭矩，百公里加速時(shí)間僅需3秒，新車還標(biāo)配了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，面對(duì)電動(dòng)車也不虛。它現(xiàn)在不是雙渦輪增壓了，因?yàn)樵跍u輪和壓縮機(jī)之間的軸上有一個(gè)14.7馬力的電動(dòng)機(jī)，所以單渦輪就能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。
而且當(dāng)電動(dòng)機(jī)被渦輪帶動(dòng)時(shí)，它還可以反過(guò)來(lái)給400V的電池充電。除此之外，它還有一個(gè)32.6馬力的牽引電機(jī)放在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，電池容量只有1.9度，綠牌911暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)了。
寫在最后
992.2首發(fā)了7款車型，未來(lái)911 Carrera S、Targa、Turbo、Turbo S以及GT3 RS等車型都會(huì)陸續(xù)發(fā)布，就是不知道混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)不會(huì)下放到Carrera S車型。售價(jià)沒(méi)有公布，但在海外，入門版的Carrera起售價(jià)從11.6萬(wàn)美元上調(diào)至12.2萬(wàn)美元，而GTS車型則從15.3萬(wàn)美元提升到16.7萬(wàn)美元。
但中國(guó)市場(chǎng)Carrera的售價(jià)應(yīng)該不會(huì)上漲，畢竟要卡著豪車稅的門檻，現(xiàn)款129.8萬(wàn)已經(jīng)是極限了。新車預(yù)計(jì)將于今年三季度開始交付，你如果訂的是Carrera GTS車型，預(yù)計(jì)要年底才能提車了。新款911大家喜歡嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言探討一下吧！