今年不只是車企卷，就連我們汽車媒體也卷得厲害。老粉應(yīng)該都能看出來(lái)，車漫的視頻內(nèi)容從一兩年前的每周一兩條，暴漲到現(xiàn)在的平均一兩天一條。以往征用同事私家車當(dāng)視頻拍攝工作車的模式越來(lái)越不合理，是時(shí)候?yàn)楣具x擇一款能夠適應(yīng)多變工作環(huán)境的工作車了。就連向來(lái)?yè)笓杆阉训腂OSS也拍板表示支持，于是大家都會(huì)留意近期拿到的試駕車，合適的話就直接拿下！
但是萬(wàn)萬(wàn)沒想到，選擇工作車這件事要比想象中難得多。出于成本考慮，工作車預(yù)算只能在10萬(wàn)左右，然而作為汽車媒體工作車，又必須做到面面俱到：首先續(xù)航要足夠，油耗不能高，畢竟經(jīng)濟(jì)性是工作車首要考慮的因素；其次空間要夠大，畢竟要裝載一堆攝像設(shè)備和各位開始發(fā)福的同事；最后當(dāng)然要夠安全，畢竟同事如家人，都要開開心心工作，平平安安回家。
低預(yù)算又有高要求，又想馬兒不吃草又想馬兒跑得快……但可能很多人都不知道，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，造一臺(tái)百萬(wàn)豪車，那其實(shí)并不難，說(shuō)白了就是不停地往上加料，配置、材料、技術(shù)都往高端了整，這樣造出來(lái)的車自然不差。但問(wèn)題就在于，現(xiàn)實(shí)生活中誰(shuí)買車不考慮成本呢？所以，要造10萬(wàn)的車反而不容易。要對(duì)成本做很精確的控制，讓價(jià)格親民，又要保證車的性能和質(zhì)量，做到面面俱到，更是難上加難。正當(dāng)我們快要放棄的時(shí)候，同事拿到了傳祺GS4 MAX試駕車，簡(jiǎn)單體驗(yàn)后感覺各方面都比較符合要求，關(guān)鍵是它10萬(wàn)出頭的預(yù)售價(jià)，還挺超值的。
動(dòng)力操控
低成本也要高效動(dòng)力和靈活操控
汽車媒體拍攝動(dòng)態(tài)鏡頭時(shí)，需要兩車保持相對(duì)靜止，而在拍攝一些超車鏡頭時(shí)，又需要在瞬間提速以完成大動(dòng)態(tài)的動(dòng)感效果，這就要求工作車“靜若處子、動(dòng)若脫兔”。傳祺GS4 MAX搭載的第三代鉅浪動(dòng)力超高燃效1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配獲得“世界十佳變速箱”的7WDCT高效濕式雙離合變速箱，輕油踏板感的蠕動(dòng)響應(yīng)0.2s，無(wú)頓挫感的原地起步0.2m/s²……額，說(shuō)人話就是在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，前段動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，而且油門踏板輕盈可控，可實(shí)現(xiàn)很細(xì)微的車速調(diào)整，在拍攝中不僅能輕松保持與被拍攝車輛的距離，更能在急加速時(shí)瞬間釋放扭矩，實(shí)現(xiàn)大范圍的動(dòng)態(tài)效果。
配合鉅星底盤韌、順、穩(wěn)的特性，即便是在路面情況不理想的情況下也能穩(wěn)定拍攝。GS4 MAX還搭載人車合一的AVDC影子車手（自適應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)），簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)可以調(diào)動(dòng)全車智能輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛者操控中細(xì)微瑕疵的矯正，從而提升駕駛穩(wěn)定性，讓拍攝過(guò)程更絲滑。
成本控制對(duì)我們來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要，第三代鉅浪動(dòng)力不僅提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，更實(shí)現(xiàn)了低油耗的經(jīng)濟(jì)駕駛，油耗低至6.8L(WLTC)，NEDC油耗6.4L，按現(xiàn)在的油價(jià)來(lái)算每公里大概5毛錢左右，同時(shí)一箱油可以達(dá)成近800公里的續(xù)航，這也是我們不考慮電車的根本原因，工作車必須說(shuō)走就走，不能有續(xù)航焦慮。超經(jīng)濟(jì)的購(gòu)車、用車和養(yǎng)車成本，對(duì)于我們這樣頻繁出行的汽車媒體來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，大大降低了時(shí)間成本和運(yùn)營(yíng)成本。
空間體驗(yàn)
寬敞與靈活并存
我們經(jīng)常會(huì)安排一些游記、露營(yíng)選題，那么會(huì)同時(shí)安排多名同事參與，帶一大堆拍攝設(shè)備、道具等，對(duì)工具車的空間提出了更高的要求。還好傳祺GS4 MAX的車內(nèi)空間夠大，它擁有同級(jí)最寬車身1901mm和同級(jí)領(lǐng)先軸距2750mm，為車內(nèi)帶來(lái)了無(wú)與倫比的寬敞感。這種寬敞不僅體現(xiàn)在乘坐空間上，更在實(shí)際工作中發(fā)揮了巨大作用。我們的攝影器材、測(cè)試設(shè)備等都能輕松安置，甚至在車內(nèi)進(jìn)行簡(jiǎn)單的后期編輯也毫不局促。
后排純平通道設(shè)計(jì)，不僅讓乘客享受到了橫向大空間，更為我們的工作帶來(lái)了便利。在進(jìn)行團(tuán)隊(duì)出行時(shí)，純平通道讓后排乘客的腿部空間得到了極大釋放，即便是長(zhǎng)時(shí)間的旅途，也能保持舒適。
傳祺GS4 MAX的后排座椅靠背可調(diào)節(jié)，并且能夠平整放倒，這在實(shí)際工作中展現(xiàn)出了極高的實(shí)用性。在戶外拍攝時(shí)，座椅放倒后形成的2米大床不僅為我們提供了臨時(shí)休息的場(chǎng)所，還能作為臨時(shí)的拍攝平臺(tái)，極大地提升了我們工作的靈活性和便捷性。
安全性能
全方位保護(hù)，無(wú)憂出行
傳祺GS4 MAX在安全性能上的表現(xiàn)同樣令人放心。首先被動(dòng)安全方面，配備的8安全氣囊/氣簾，是同級(jí)別唯一給后排乘客帶來(lái)頭部、側(cè)面腰部、臀部全面保護(hù)的車輛，同時(shí)側(cè)安全氣簾以更大容量、更大覆蓋，可實(shí)現(xiàn)6秒保壓；整車乘員艙核心骨架使用超高強(qiáng)度鋼比例100%；超寬1340mm前防撞梁，搭配加寬的吸能盒，增加碰撞吸能能力，強(qiáng)化碰撞保護(hù)。確保了車內(nèi)每一位成員的安全。
同時(shí)在同價(jià)位中少有的搭載ADiGO Pilot 智能輔助駕駛，在完成了一天辛苦的拍攝后，駕駛員可以獲得一個(gè)相對(duì)輕松的回程駕駛體驗(yàn)；值得一提的是，配置的540度全景影像，也能在需要技術(shù)不過(guò)關(guān)的新手同事臨時(shí)移車時(shí)，更從容應(yīng)對(duì)。
目前傳祺GS4 MAX下訂即享20000元保值基金，此外免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值2000元的行車記錄儀+強(qiáng)生隔熱膜。在消費(fèi)逆行大環(huán)境下，超值的預(yù)訂禮包也是讓我們心動(dòng)的原因。不是豪華車買不起，而是傳祺GS4 MAX更有性價(jià)比。
雖然這次，這臺(tái)傳祺GS4 MAX的試駕車我們并沒有體驗(yàn)很長(zhǎng)時(shí)間，但它強(qiáng)勁的動(dòng)力和靈活的操控、超大車內(nèi)空間和全方位的安全保護(hù)，購(gòu)車、用車成本不高卻給我們留下了深刻印象。十來(lái)萬(wàn)的車能做到如此面面俱到，簡(jiǎn)直是汽車媒體理想的工作用車。于公不僅滿足了《車漫部落》的工作需求，于私更提升了身為二胎奶爸漫哥的生活品質(zhì)，是真正意義上的“一車超值，全滿足”。
目前我們已經(jīng)暫定傳祺GS4 MAX為工作車第一順位候選車，并已經(jīng)向BOSS請(qǐng)款，這么多年來(lái)公司終于有一臺(tái)屬于自己的工作車了，想想還是有點(diǎn)小激動(dòng)呢。敬請(qǐng)期待后續(xù)的提車、長(zhǎng)測(cè)視頻內(nèi)容吧！另外對(duì)于這臺(tái)傳祺GS4 MAX，大家還有其他想要了解的細(xì)節(jié)，也可以留言跟我們互動(dòng)喲，好了，我們視頻見咯，拜拜~