本田NSX被認為是日本國寶級超級跑車之一，被無數JDM車迷稱之為“自然吸氣之王”。

 

上世紀的90年代，日本汽車工業騰飛，日產Skyline GT-R、豐田Supra、馬自達RX-7、三菱3000GT等等富有傳奇色彩的性能跑車頻出，而作為當時唯一一家馳騁過F1賽場，收獲榮譽無數的日系公司，本田的理想顯然不是打造一臺性能車那么簡單，于是本田給予這臺具有劃時代意義的跑車的代號是New Sportscar X，簡稱NSX。1990年，本田帶著80年代在F1五連冠的氣勢，打造了一款前所未有的超級跑車這就是NSX。

 

本田NSX是世界第一輛量產的“鋁合金跑車”，除了車架為鋁合金材料之外，懸掛、發動機都用上輕量化的鋁合金材料，這讓當時已經苦心鉆研鋁合金車架技術數年的歐洲人為之一驚。作為一款讓法拉利多少年也望塵莫及的杰作，NSX實在可以說是一卷傳奇史書，它的成功更是一場夢的實現。

 

奧山清行和上原繁仔細研究了F-16戰斗機座艙的360°可視化模型后進行了車體結構和內飾設計，同時NS-X采用了大量本田在F1賽車上使用的技術。

 

這一切足以向法拉利，保時捷等品牌發起了強有力的沖擊。

 

動力上搭載3.0升DOHC 24V引擎，透過本田獨創性的VTEC可變氣門正時系統，最大輸出馬力270馬力，峰值扭矩為280牛·米。傳動系統匹配5速手動變速箱，0-100公里/小時的加速時間小于6秒。

 

NSX量產車在1989年2月的芝加哥車展上首度亮相，在1989年10月的東京車展上再次亮相后受到甚多好評，跑車愛好者們對其低矮的車身，流暢的線條和前衛的座艙設計給予了相當關注。

 

NSX在1990年開始在日本本土發售。1991年，NSX以本田高端品牌謳歌的旗艦產品身份進軍北美與中國香港市場。

 

值得注意的是，NSX是首款采用F1設計理念打造的超級跑車，比法拉利F50、邁凱倫F1還要早。因為NSX打從研發階段開始就是朝超跑的方向發展，并且還是鎖定法拉利為潛在對手，所以無論在外型、性能、車體結構、技術層面還是售價上，都是屬于超跑級別，而它也因此贏得了“東瀛法拉利”的稱號。

 

如今，日系經典車得到了越來越多汽車收藏家的關注。車況好的JDM車型更是水漲船高。今天介紹的這輛1992年Acura NSX有點特殊，車主提車后不久經歷了一次車禍后。隨后對這輛車產生了陰影。

 

即便保險公司理賠了一輛全新車型，依舊不敢再次駕駛。正因如此，這輛車在恒溫的車庫里被放置了30年。

 

故事開始于1991年美國賓夕法尼亞州的一位工程師為自己購買了一輛NSX。然而，在一次駕車例行保養途中，因車輛事故發生了車禍，自己的愛車遭遇了嚴重損毀。

 

經過保險公司評估，由于事故車沒有維修價值，索性直接賠付了一輛全新的1992年Acura NSX。也就是現在咱們照片里看見的這輛。

 

新車到家后，車主再次打電話給保險公司希望為這輛新車投保。結果被告知，由于這輛車越來越稀有，保費的價格會迎來大幅上漲。

 

車主最終覺得不上保險，直接將NSX停在車庫，在行駛了2,002 英里（3,222 公里）后就把它蓋了起來。隨著時間的流逝，這輛車幾乎被忘記了，直到近日身邊朋友的提醒，車主一家人才發現這輛車的存在。

 

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當這位朋友告知這輛車現在的價值后，車主非常痛快的表示可以將其出售。

 

通過照片我們可以看到，雖然車上積滿了數十年的灰塵，車內也有發霉跡象，但這輛車一直停放在恒溫的車庫里，所以車況仍然很好。

 

值得注意的是，這輛車截至目前仍然使用的是出廠時配備的原裝橫濱輪胎。

 

除此之外，經銷商的整套包裝（包括汽車文件和車主手冊）均沒有被打開過。由于這是車主的第二輛NSX，他已經早早看過包裝內的所有物品了。

 

 

 

這些東西絕對可以大大提高汽車的原本價值，車主的代理經紀人預計這輛車的最終拍賣成交價將超過六位數。

 

 

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那么，你的身邊有這樣被遺忘多年的超級跑車嗎？