2024年，或將成為本田汽車業務在中國重新出發的一年。
4月16日，“燁”品牌和旗下3款車型的發布，向我們展現了一個全新的本田，設計上打破固有認知，智能化接軌前沿。燁品牌的到來，是本田電動化進入2.0時代的標志。提速，追趕新能源車發展前沿的步伐，是這一階段本田電動化的核心。
本田電動化能否實現翻盤在此一役，這是一場關于生存的戰爭，也是中國本部長五十嵐 雅行所帶領的團隊最重要的課題。
雙重挑戰
本田技研 中國本部長五十嵐雅行在16日接受媒體采訪時表示：“現在Honda有兩個策略，第一個是必須快速應對新能源車市場份額擴大的現狀；第二個是現在燃油車銷量降幅很大，我們會考慮是否在生產力方面做調整。”
五十嵐總提到，針對現在中國燃油車市場份額縮小，以及新能源車市場份額擴大的情況，Honda會急速采取措施去應對環境的變化。
可見，本田高層對當下的形勢有著清醒的認知，面對雙重挑戰，結合當下國內汽車行業轉型的趨勢，本田中國將經營重點放在了電動車的突破上，而抓手，就是剛剛發布的全新電動車品牌“燁”。
決心，提速
“燁”品牌正式發布，寓意“璀璨、閃耀”，使用更有活力感的“H”標識，本田希望將傳統優勢項目駕駛樂趣發揚到電車上，激發用戶迸發駕駛熱情。同步亮相3款新車，燁GT概念車，預演燁品牌第二彈車型的定位與造型，量產版車型將在2025年上市，燁S7和燁P7則是作為第一彈量產車型亮相，將在今年底上市。到2027年，燁品牌將會推出6款新車。
肉眼可見的變化是，燁品牌旗下新車均采用了全新的設計語言，與過去的本田截然不同，并且有與時代前沿接軌的智能化能力，聰明的智能語音、豐富的車機應用和L2以上級別的智駕能力，還有簡潔酷炫的內艙風格，一切都表明一件事：本田為了中國消費者，幾乎從內到外進行了蛻變，放下所有燃油車時代的包袱，這是需要勇氣的。
這樣的改變，在外界看來似乎輕描淡寫，但在本田體系內部，可想而知是巨大的，可以稱為變革。其背后，是本田中國及至本田技研高層，對中國市場的重視，與為之改變的決心。在溝通中，本田技研科技中國執行副總經理宮原 哲也強調：“Honda在全球范圍內，率先面向中國市場進行電動車的開發，“燁”品牌就是基于這個背景誕生的。”
或者在中國市場卷翻天的背景下，燁品牌的節奏還需要更快一些，但對于本田體系而言，能夠在2024年拿出與市場主流水準相當的純電產品，這是不容易的。或者我們這么說，在合資企業范圍內，是相當給力的效率了。
開放兼容，與堅持
更給力的新車效率，來自于本田開放的態度，過去的幾年中，本田在幾次電動車相關的重要發布會中，均強調了與中國優秀的本土企業的合作。比如16日的發布會上，本田就特別提到，與華為合作開發的光場屏等。
五十嵐本部長在采訪中也表示，現在中國汽車行業，包括供應商，確實都走在最前端，自動駕駛和智能化技術比較強。本田跟中國的供應商進行合作，也有不同的程度和不同的范圍。
更進一步來說，本田與寧德時代、航盛電子、科大訊飛等多個領域的公司都有合作，且其成果也都在已發布的產品中體現，燁品牌新車也將全面應用這些先進成果。宮原執行副總經理透露，“在中國市場發展非常迅猛的自動駕駛技術，我們也已經展開探討和合作。本田是全球首次將L3的技術搭載于車輛，擁有基本的自動駕駛技術。”
開放，使本田在電動化和智能化進程上領先于合資同行，但同時作為擁有70年造車積累的汽車企業，本田對汽車有著自己的堅持。在燃油車時代讓用戶津津樂道的駕駛樂趣，就是本田的優勢之一，這是本田在不管e:N系列還是燁品牌上都反復強調的基因，讓用戶享受到與燃油車同等樂趣的駕乘體驗，是開發重心。但是，眾所周知，由于搭載了電池，電車會變得非常重，為此，本田可沒少下功夫。
主導技術研發的宮原執行副總經理介紹，Honda基于長期以來汽車研發的經驗，在汽車輕量化方面下了很多功夫，通過性能方面和架構方面的整合，同時滿足比較重的電池搭載和駕駛輕快感。
另一方面，作為傳統車企的另一個優勢，是穩定質量表現和更值得信賴的安全性，這兩點也是本田的傳統優勢，在電動化時代，這仍然是本田希望為用戶提供的核心價值。
N點評：不知道大家有沒有留意到，前幾年流行的“留給新勢力的時間不多了”，到了2024年已經悄然改成了“留給合資的時間不多了”，這是一個行業格局轉變的折射。誠然，在電動化大轉型之下，合資企業既有的體制跟不上市場的變化，使之陷入被動局面。數據上，合資企業新能源車滲透率7%左右的數據，與整體市場平均超過30%的滲透率形成強烈反差，而讓用戶真心喜愛的合資新能源車，也是鳳毛麟角。
在訪談的最后，五十嵐本部長強調：“我們認識到Honda在新能源產品陣營布局方面，相對于市場有些緩慢。我們希望以今天發布了新品牌和新平臺，加速電動化戰略的推進。”
更進一步說，我們也看到了本田在前沿技術的布局上，也與時代同頻，其在高階智駕、固態電池均有所布局，這就是本田參與電動化競爭的底氣與實力。燁品牌的發布，是本田的一次自我突破，也是其對當下合資品牌普遍面臨的境狀的一次“交卷”。我們看到了它的變化，也看到了它的進步。這樣的變化夠還是不夠？恐怕要等到產品上市之后，由市場給出答案。