眾所周知，中高端商務MPV市場的首把交椅一直被別克GL8牢牢占據。即便是競爭激烈的2023年，別克GL8的銷量也超過了11.8萬臺。不過，近兩年各家車企都在大力發展和布局新能源MPV，如騰勢D9、、嵐圖夢想家、廣汽傳祺E9等車型都有著不錯的成績，瑞風RF8也重磅來襲。上汽通用別克顯然也不甘落后，別克GL8插混版車型近日爆出了諜照，預計將于北京車展首發。那么，別克GL8插混版能否“混”水摸魚，繼續捍衛“老大”的神話呢？
從實拍圖來看，新車設計和現款陸尊可以說毫無聯系，更像家族旗艦車型別克世紀。它采用了別克家族最新的設計理念，大尺寸的鍍鉻進氣格柵非?？鋸?，纖細的前日間行車燈造型凌厲。這個全新的前臉設計，讓別克GL8插混版有著很高的辨識度。
內飾設計沒有完全曝光，但參考別克目前的設計風格和別克世紀，別克GL8插混版或將沿用最新的家族式設計風格，采用環抱式的座艙+懸浮式曲面雙連屏的設計。畢竟在售的那套設計，放到現在的確是有點“老態龍鐘”，該換代了。
車身尺寸方面，別克GL8插混版的長寬高達到了5219/1878/1807mm，軸距達到了3088mm。這一數據，在同級大塊頭車型中可能不算特別突出，但內部乘坐空間基本夠用了，7座也能輕松安排。
動力方面，從目前公布的信息來看，GL8插混車型將采用1.5T發動機與電機的組合。其發動機最大功率132kW，純電續航為108km，在CLTC工況下，綜合續航可達1370km。在燃油經濟性方面，這套動力組合的表現還是不錯的。
性能方面，根據此前曝光的信息，其零百加速將提升15%。燃油車型的零百加速時間，估計在8秒左右。提升15%這個數據放在當下雖不夠亮眼，但對于商務接待的MPV來說足夠用了。
再來說說另一個亮點。此前別克宣稱，這套插混系統擁有行業最佳的超3300次電池循環壽命。打個比方，如果你每天都給車充一次電，電池能保證差不多將近十年的壽命。小編認為，這對于具有商務接待需求屬性的公司用車，無疑有著巨大的吸引力。