本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者劉凱 于建平 成都報(bào)道
“3年內(nèi)每天一杯星巴克，你就能開(kāi)上最聰明的油車(chē)。”上汽大眾總經(jīng)理賈健旭表示。
5月30日，上汽大眾途觀L Pro上市，該車(chē)除了在設(shè)計(jì)和駕控等方面延續(xù)了德系車(chē)的品質(zhì)，還補(bǔ)齊了合資燃油車(chē)在智能化方面不足的短板。同時(shí)，為滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，該車(chē)在智能座艙、內(nèi)飾等方面，采用了大量本土化設(shè)計(jì)。
上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，途觀L Pro的智能化全面超越BBA品牌車(chē)型，并比肩同價(jià)位的主流新能源車(chē)。同時(shí)，途觀L Pro要成為燃油車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿，所有打算做好智能化的燃油車(chē)品牌應(yīng)該向上汽大眾看齊。
油電同智，開(kāi)展差異化競(jìng)爭(zhēng)
雖然當(dāng)前的汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的時(shí)代，但就目前而言，還是有很多消費(fèi)者較為青睞燃油車(chē)型。就連應(yīng)對(duì)環(huán)保較為激進(jìn)的歐洲，也暫緩了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃。例如英國(guó)將此前制定的燃油車(chē)禁售令從2030年推遲到了2035年。歐盟則宣布無(wú)限期延遲2035年全面淘汰燃油車(chē)的計(jì)劃。
在我國(guó)，雖然4月份新能源汽車(chē)的滲透率反超了燃油車(chē)，但仍有40%以上的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)型，這也是持續(xù)發(fā)展的路線。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾公開(kāi)表示，唱衰燃油車(chē)目前不太合適。因?yàn)閺南M(fèi)需求來(lái)看，各類車(chē)型都有自己的使用場(chǎng)景。尤其是對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們的使用場(chǎng)景波動(dòng)性比較大，長(zhǎng)短途都有，燃油車(chē)才是更加合適的選擇。
由此可見(jiàn)，在當(dāng)前的汽車(chē)環(huán)境中，電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)依舊是共存的狀態(tài)。畢竟燃油車(chē)在長(zhǎng)途、高原等環(huán)境下，還有著不可替代性。《華夏時(shí)報(bào)》記者也詢問(wèn)過(guò)有購(gòu)車(chē)意愿的消費(fèi)者，多位消費(fèi)者表示不會(huì)盲目的選擇新能源車(chē)型，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、續(xù)航能力和電池技術(shù)完善后，才會(huì)考慮。
而對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)是其基本盤(pán)，也是未來(lái)的重要版圖。除剛推出的途觀L Pro外，還將推出帕薩特Pro，為消費(fèi)者提供更多選擇，同時(shí)也為轉(zhuǎn)型期中的中國(guó)市場(chǎng)提供更多有價(jià)值的產(chǎn)品。
值得一提的是，在發(fā)展燃油車(chē)的同時(shí)，上汽大眾本著“油電同智”的理念，對(duì)燃油車(chē)做了大幅升級(jí)，提升了燃油車(chē)的智能化駕駛體驗(yàn)。在上汽大眾看來(lái)，在智能化發(fā)展的當(dāng)下，燃油車(chē)也必須要經(jīng)歷這一過(guò)程，這也是諸多燃油車(chē)用戶期待車(chē)企去解決的問(wèn)題。
新推出的途觀L Pro就是上汽大眾讓燃油車(chē)智能化的體現(xiàn)。記者了解到，該車(chē)源自大眾MQB EVO平臺(tái)，搭載了高通驍龍8155芯片和5G網(wǎng)絡(luò)，支持Apple CarPlay、百度CarLife、華為HiCar三種車(chē)機(jī)互聯(lián)方案。同時(shí)，上汽大眾與大疆車(chē)載聯(lián)合開(kāi)發(fā)的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持Pro版、ACC自適應(yīng)巡航Pro版、智能加塞應(yīng)對(duì)、智能避障、智能撥桿變道等功能。
《華夏時(shí)報(bào)》記者在體驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，途觀L Pro搭載的ACC自適應(yīng)巡航要比傳統(tǒng)的ACC更激進(jìn)，尤其是在加速方面，更貼合用戶的駕駛習(xí)慣。同時(shí)，跟車(chē)方案也更符合當(dāng)前城市擁堵道路的需求。
在中國(guó)，為中國(guó)
除了在智能化方面進(jìn)行提升，大眾汽車(chē)還從中國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行了改進(jìn)。從2010年途觀國(guó)產(chǎn)化算起，已經(jīng)經(jīng)歷了十四個(gè)年頭。這十四年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求也發(fā)生了翻天覆地的改變。
為了滿足中國(guó)消費(fèi)者的喜好，途觀L Pro國(guó)內(nèi)車(chē)型做了許多本土化改變。例如，國(guó)產(chǎn)版增加了11.6英寸副駕娛樂(lè)屏，智慧車(chē)聯(lián)的交互頁(yè)面就采用中國(guó)本土化的交互設(shè)計(jì)理念，更像手機(jī)的操作邏輯，主界面采用卡片式界面+地圖背景布局，更符合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣；車(chē)機(jī)語(yǔ)音交互由科大訊飛提供，更符合中國(guó)人的語(yǔ)言交流習(xí)慣。這也說(shuō)明，大眾更加希望這款車(chē)能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求。
也正是由于大眾本土化的發(fā)展，上汽大眾在今年1—4月份，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%；4月單月，上汽大眾整體銷(xiāo)量達(dá)9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%。
“在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，大眾汽車(chē)集團(tuán)堅(jiān)定推進(jìn)轉(zhuǎn)型，同時(shí)戰(zhàn)略明確。集團(tuán)目標(biāo)是繼續(xù)保持國(guó)際車(chē)企中在華第一的地位，并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代扮演領(lǐng)軍角色。”在此前大眾舉行的媒體溝通會(huì)上，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示：“憑借明確的發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)大的本土化研發(fā)布局、迅速提升的軟件開(kāi)發(fā)實(shí)力，以及清晰的產(chǎn)品和技術(shù)路線圖，2024年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將致力于加速轉(zhuǎn)型，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展。”
在產(chǎn)品方面，記者了解到，經(jīng)過(guò)多輪談判，德國(guó)大眾已經(jīng)同意將中國(guó)市場(chǎng)所有大眾品牌的混動(dòng)車(chē)型交由上汽大眾打理，其中包括PHEV和增程式產(chǎn)品。這意味著，接下來(lái)上汽大眾將著力推出基于電動(dòng)化架構(gòu)打造的混動(dòng)車(chē)型，首批共計(jì)4款產(chǎn)品，從而填補(bǔ)大眾在中國(guó)市場(chǎng)的混動(dòng)空白區(qū)間。
賈健旭表示：“大眾不能失去中國(guó)市場(chǎng)。一定要把準(zhǔn)市場(chǎng)的脈，看準(zhǔn)出牌的順序。既要‘油電同智’，還要‘油電同進(jìn)’”。面向未來(lái)，賈健旭表態(tài)：“近三年比較困難，但到2025年下半年，我們現(xiàn)在規(guī)劃的產(chǎn)品都上市了，整個(gè)世界都會(huì)不一樣，到時(shí)候我們會(huì)活得更好”。