導語：當小米SU7瘋狂PK特斯拉Model 3，智己L6又單方面將小米SU7視為“假想敵”，乘用車行業內卷已一發不可收拾。絕大部分廠商向來不避諱內卷，甚至享受其中。然而內卷導致的同質化難以避免，無論是傳統廠商，還是造車新勢力，都在激烈的博弈中變得越來越像，絕大部分的車企在“趨同”，且深陷其中，難以自拔。】

撰文|赟 立、編輯|禾 子

近日，在風云A8遠航版的發布現場，奇瑞針對風云A8頗為高調地進行了一場大膽的公開實測，全程直播，旨為證明極致的真實和產品過硬的素質。看得出來，奇瑞是在“求真”，有意釋放“當行業越浮夸，奇瑞就越真實”的信號，以不變應萬變。

奇瑞如何“求真”？
奇瑞將此次發布會稱為“一場‘較真’的發布會”。從價格到實測，再到技術，奇瑞將“求真”、“務實”和“技術引領”表現到了極致。

奇瑞風云A8遠航版共推出三款車型，分為標準型、舒適型、豪華型，價格分別是10.99萬、11.99萬和12.99萬。相比遠航版車型推出前的14.99萬的官指價上限，遠航版的頂配車型可謂在原先的價格上實降了2萬。

從實車來看，遠航版在造型上和風云A8的其他版本做了些區分，遠航版采用了全新的“風”字型前臉設計，前臉的封閉面積更大，更接近市場對新能源車的習慣性外形認知。遠航版全部標配直流快充、“移動電站”和17英寸輪輞，這是奇瑞口中的“減價不減配”。

一方面是新車定價的誠意，另一方面是奇瑞對二手車保值率的支持。據奇瑞方面介紹，風云系列的整車+二手車均可享受終身質保。整車質保算不上稀奇，但對二手車幾乎“一視同仁”，這在行業內并不太多見。

新車、舊車都是奇瑞車，定價和質保關乎著消費者的售前和售后，在奇瑞看來，售前售后不分家，奇瑞更不可能做翻臉比翻書快的兩面派，所以奇瑞在價格上無比較真。

奇瑞的較真還蔓延到了“實測”環節，奇瑞風云A8的公開實測和直播紀實讓業內不少所謂的“實測”、“實驗”失去了光澤。

奇瑞深諳“真金不怕火煉”之理，對風云A8遠航版設定了兩條現場測試項目，奇瑞方面將其稱作“真環轉”和“硬拆解”。

“真環轉”部分，風云A8遠航版在饋電模式下以180km/h的速度在高環場地連續行駛1個小時，混動C-DM系統并未出現明顯失速，整個過程全部進行不間斷直播。

“硬拆解”部分，奇瑞在發布會上直接對風云A8遠航版進行了現場拆解，車身結構、用料展露無遺。被奇瑞譽為“五星安全設計”的種種細節，車輛在日常不易被看到的部分，都在這個環節被奇瑞毫無保留地釋放，甚至是放大。

都說“出圈”、“出彩”是應對同質化最好的手段，但事實證明“突圍”說起來容易，做起來難”。浮夸盛行，真真假假，濫竽充數，有時候無聲的實干家獲得的市場回報可能都比不過流量造勢的速成派或資本流。

從客觀現象來看，大部分廠商寧可讓故事動聽、詞藻華麗，也不愿多花氣力開展有說服力的公開實測，畢竟前者至少能鎖定一定基數的潛在用戶，而后者能起多大的實際作用難以估量。

況且公開實測對產品硬實力有著相當高的要求，要能經得住消費者對比，友商借鑒，甚至是對手挑刺。從某種程度上來說，公開實測吃力難討好，甚至有風險。但對奇瑞來說，這是展現自信、務實、真誠和格局的良機。

奇瑞真的是在要名頭嗎？
風云A8遠航版完成了實測，也給人留下了“愛較真”的印象。

奇瑞汽車被頒發《TOP Grade頂級品質挑戰證書》。有人說，風云A8遠航版的動力、操控以及節能屬性因機構證書再次得到了正名。老實說，類似的說法適用于大多數品牌或產品，但如果強行與奇瑞捆綁，就會顯得膚淺。