《車矩陣》新車點(diǎn)評：作為燃油車昔日銷量冠軍車型，哈弗H6曾連續(xù)數(shù)十月霸榜國內(nèi)SUV銷量排行榜，巨大的保有量和性能均衡出色的品質(zhì)使其口碑一直很好，二手車保值率和交易活躍度非常高。在國內(nèi)新能源強(qiáng)勢崛起的契機(jī)面前，長城汽車由于慢了半拍沒有跟上節(jié)奏，成就了其競爭對手比亞迪的崛起，就產(chǎn)品而言，哈弗H6品控和質(zhì)量要超過其競爭對手，由于新能源車型的遲滯從而將市場“拱手”，隨著長城Hi4-T混動(dòng)系統(tǒng)的推出，這款在插電混動(dòng)領(lǐng)域居于頂層的系統(tǒng)有望替代哈弗H6現(xiàn)款搭載DHT系統(tǒng)，助力全新哈弗H6實(shí)現(xiàn)再次騰飛。

 

 

 

全新哈弗H6近期官圖已經(jīng)曝光，更時(shí)尚年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格采用家族全新的設(shè)計(jì)語言，大尺寸倒梯形格柵，中網(wǎng)內(nèi)部以銀色矩陣鍍鉻飾條填充，極富力量感，神似凱迪拉克XT6的大燈造型更為犀利，辨識(shí)度極高；車側(cè)流暢的線條配合尾部小尺寸擾流板顯得整車十分干練精致。動(dòng)力系統(tǒng)除保持現(xiàn)款燃油版車型1.5T及2.0T引擎外，有望推出搭載長城全新的Hi4-T混動(dòng)系統(tǒng)的車型。這套混動(dòng)系統(tǒng)同樣搭載于坦克系列車型上，配備能量為37.1KWh的三元鋰電池，支持功率為3.3KW對外交流放電，冬季充電效果和針刺實(shí)驗(yàn)要明顯好于磷酸鐵鋰電池。

 

 

眾所周知當(dāng)下國內(nèi)的新能源車型銷量中搭載插電式混合動(dòng)力車型占比很高，占據(jù)先機(jī)的比亞迪早期推出的DM-i超級(jí)混動(dòng)由于有著滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航超1000Km的能力，使這套在今天看來很一般的混動(dòng)系統(tǒng)“聲名大噪”，這也是比亞迪車型熱銷的主要原因，比亞迪將這套系統(tǒng)幾乎全部引用到旗下車型上，“吃老本”現(xiàn)象嚴(yán)重，而長城汽車經(jīng)過DHT油電混動(dòng)系統(tǒng)到現(xiàn)如今的Hi4-T插電混動(dòng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航能力要遠(yuǎn)超1000Km以上。對競品比亞迪宋Plus新能源而言，二者在口碑上哈弗H6的名氣要大很多。隨著如吉利雷神混動(dòng)、長安iDD藍(lán)鯨混動(dòng)、奇瑞C-DM等一大批先進(jìn)的插電混動(dòng)系統(tǒng)的上車，國內(nèi)新能源領(lǐng)域的競爭格局未來有望會(huì)重新布局，消費(fèi)者也不會(huì)“迷信”某一款車型，所選擇的范圍很廣，國內(nèi)車市的競爭態(tài)勢會(huì)越來越激烈，僅靠打價(jià)格戰(zhàn)則不利于車市健康發(fā)展。