盡管一段時間以來關于電動汽車的投入、目標以及專注度，在諸如奔馳、豐田、福田、通用等跨國汽車公司紛紛發出“另類聲音”后，引起了全球車壇的關注，甚至對中國汽車本土廠商產生了些許影響，但這并不妨礙認準市場而果斷出擊者，本田就是如此。

 

4月16日，Honda（以下簡稱“本田”）中國在北京五棵松發布了全新電動品牌“燁”，將概念車燁GT CONCEPT、 燁S7、燁P7三款車型直接全球首發亮相，并發布了全新開發的智能高效純電“W”架構（Architecture W），燁品牌產品都出自“W構架”。

觀察看來，本田似乎并沒有受到其他國際巨頭對純電動汽車“另類聲音”的影響，反而大手筆加快電動車步伐，這與豐田、日產等本田的日系同儕動作遲緩形成了鮮明的對比。

 

 

除了兩個合資公司東風本田和廣汽本田本身在各自打造自己的電動品牌推出電動產品外，比如東風本田的靈悉、e:NS系列，此次本田中國再次發布全新電動品牌并亮相3車，足以說明本田對中國純電動市場的堅定態度。

本田中國總經理五十嵐雅行在此次發布會上的言辭，也印證了本田對于中國市場電動車的態度——給出了本田中國在華的目標——2035年純電動車銷售占比要達到100%，要知道，數年前跨國公司紛紛公布“禁燃”時間表，而近些年，“禁燃”時間表屢屢招致全球車壇質疑。

 

從已全球首發亮相的3款車型推出的時間，以及計劃到 2027 年推出 6 款燁品牌新車型來看，也可佐證此觀點——本田相信中國市場未來純電動車仍是方向。

此次本田中國亮相的燁GT CONCEPT、 燁S7、燁P7三款車型，前者是一款轎車，是設計非常前衛的概念車，而燁S7、燁P7則是兩款尺寸不小的SUV。在本田中國的規劃中，最先亮相的概念車燁GT，是屬于燁品牌的“第二彈”車型，計劃于2025年也就是明年上市；而隨后亮相、經歷試車手深入體驗的“燁S7”和“燁P7”，則是燁品牌的“先鋒”車型，屬于“第一彈”車型，今年年末就將推出上市。

 

本田中國全新電動品牌燁索性采用全新logo“H”標識，舍棄了本田母標識H外的封框，而直接用開口更大、數字化的全新“H”標識，這也顯示了本田堅定打造全新電動品牌、加快推進中國市場電氣化的決心。

那么燁品牌究竟要造什么樣的電動車？與崛起的中國本地廠商是否有較大的差異呢？

此次發布會，本田中國公布的燁品牌三大核心價值為“更好開”、“更有趣”、“更有范”。客觀說，與本土一些廠商動輒大吹大擂相比，似乎顯得格外低調、質樸。即便由胡一虎主持環節產品體驗館上臺聊起體驗感受，也沒有給出很出格、夸大的詞眼。