現在的汽車正處于高速發展，特別是車輛的智能化方面，發展勢頭更是迅猛。作為智能化的重要部分，車輛的輔助駕駛，是各家車企重點發力的一項技術，并且也都取得不錯的成績。特別是城市NOA更是輔助駕駛的一大亮點。但是，現在消費者對于城市NOA功能還是停留在“不好用”“不安全”和“不敢用”的階段。

長城汽車為了打消消費者對城市NOA技術的不信任，長城汽車董事長魏建軍，4月15日在河北省保定市通過全程直播的方式，來為消費者詮釋長城汽車在城市NOA方面的先進技術實力。

保定老城區 測試無圖全場景NOA

河北保定可以說是我們國內二三線城市的代表，相比一線城市，保定的街道小了很多，車輛需要面對的交通環境更加復雜多變。但是基于長城汽車強大的技術實力，在直播當中，長城汽車董事長魏建軍親自駕車，從長城汽車的保定工廠出發，行駛到保定市區火車站和老城區等最繁華地段，長城汽車的全場景NOA都是游刃有余地通過考驗，全程零失誤，并且，長城汽車的全場景NOA處理突發狀況，也是堪比我這個十年老司機。

當車輛行駛在具有較大角度的直行十字路口和一些非標的紅綠燈時，長城汽車的全場景NOA都可以精準地識別信號燈的變化，還可以根據車輛的狀態和道路環境，自主決策車輛是否通行，怎么通行。并且，長城汽車的全場景NOA的識別距離可以達到150米，從而讓車輛安全平穩通過各種路口。

基于長城汽車的全場景NOA超遠的識別距離，當車輛行駛在老城區時，系統可以精準地識別道路上的車輛、行人和非機動車等動態物品，從而提前做出規劃，讓車輛的行駛更加絲滑順暢。除了可以識別動態物品，長城汽車全場景NOA還可以精準地識別道路上的錐桶、施工鐵板圍墻、三角警示牌等靜止障礙物，再通過車輛超高的算力，來決定接下來車輛是在同向車道繞行，還是借對向車道完成壓線繞行，讓車輛在確保安全的前提下快速通行。

行駛在老城區，相信大多少司機都經歷過，道路中間的標線不清晰，甚至有些車流量多的地方看不到中間的標線（原因是車流量大，標線磨沒有了），這個問題就非常考驗城市NOA的技術實力和算力了。通過觀看直播我們發現，長城汽車的全場景NOA一直對于地上的標線識別得非常精準，即使是沒有標線的老城區，系統也會根據前車或車道寬度模擬出車道兩側邊緣，從而讓車輛的行駛更流暢。

最新一代智能駕駛系統 Coffee Pilot Ultra

通過魏建軍董事長的這場直播，也讓長城汽車最新一代、最強能力的智能駕駛系統——Coffee Pilot Ultra（簡稱CP Ultra）正式亮相。長城汽車這套CP Ultra系統的NOA輔助駕駛和大家熟知的基于高精地圖的城市NOA不同，長城汽車是基于Orin-X的高算力域控平臺，再搭配上車輛的1個激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達的高感知硬件，讓車輛具備全方位的感知能力，從而讓車輛具備無圖全場景NOA功能。簡單地說就是，只要你給車輛規劃好路線，不要說是高速和一線城市的NOA輔助駕駛，即使是三、四線，哪怕是鄉村道路，長城汽車最新的CP Ultra系統都可以實現全場景的輔助駕駛，徹底告別長途駕駛帶來疲勞感。

CP Ultra系統除了具有NOA輔助駕駛，它還支持記憶泊車、自動泊車、循跡倒車等功能，其中，自動泊車支持200種車位，車位識別成功率達到98%，泊車成功率達到98%。記憶泊車功能，則支持跨樓層和地面車位操作，而且記憶的行駛距離最高可以支持3公里，記憶路線可以儲存100條。循跡倒車最高可以支持100米的原路退回，這個記憶距離處于行業領先水平，徹底解決車輛停車難、倒車煩的困境。

長城汽車CP Ultra系統之所以有這么強的無圖全場景NOA功能，是離不開長城汽車自研的國內首個已經上車的一體化智駕大模型——SEE，其中，S是Safety代表安全、E是Efficiency代表高效、最后一個E是Experienced代表體驗，SEE一體化智駕大模型具備深度學習能力，通過長期的投喂數據，讓系統持續進化，讓車輛的駕駛風格無限接近人類老司機，從而為接下來L3級甚至L4智能駕駛做準備。

AM車鏡總結：

長城汽車董事長魏建軍的這場直播測試，不僅是長城汽車對無圖全場景NOA功能的一次展示，更是讓我們看到了長城汽車在智能駕駛領先的技術，并且，也讓我們看到長城汽車在技術安全上的重視，就像魏建軍董事長在直播時說的那樣：“汽車安全無小事，安全永遠是第一位。我們要有更嚴肅的態度，更充分的準備，敢于挑戰復雜的場景，不能把用戶當小白鼠，要讓用戶使用起來更加放心”。所以，長城汽車作為國內頭部的自主品牌，有著非常強的擔當，始終把用戶的安全感放在第一位，再加上長城汽車強大的產品實力和技術儲備，我們相信長城汽車未來會越來越強大。