近期，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布了3月份MPV投訴信息。從投訴量來看，騰勢D9投訴量73例，排名第一；奧德賽排名第二，投訴量11例；別克GL8投訴量為7例，排名第四。
車質(zhì)網(wǎng)實時投訴數(shù)據(jù)
從投訴排行榜分析，投訴量呈現(xiàn)了兩極分化的態(tài)勢。第一名的投訴量遠(yuǎn)超后面幾個車型，其質(zhì)量控制著實需要加強(qiáng)。第三名往后，投訴量都是個位數(shù)。
說到投訴量，就離不開保有量這個基礎(chǔ)。保有量高，投訴量低，說明質(zhì)量控制的好。反之，則說明質(zhì)量控制還需加強(qiáng)。榜單里有幾款近兩年才火起來的網(wǎng)紅MPV，保有量自然不會太高，但投訴量卻比較高，整車質(zhì)量確實有待提高。
值得關(guān)注的是別克GL8，要知道它的保有量已經(jīng)達(dá)到180萬輛左右，是MPV車型里保有量最大的車型。如此龐大的銷量基礎(chǔ)，僅有7例投訴，也間接反映了其質(zhì)量控制的穩(wěn)定性。畢竟二十多年的MPV常青樹，并非浪得虛名。
還有另外一個評價指標(biāo)，就是投訴銷量比，這個數(shù)據(jù)越低越好。
縱觀車質(zhì)網(wǎng)2023年MPV投訴銷量比排行榜，別克GL8的保有量在斷層排名第一的情況下，投訴銷量比為萬分之18，世紀(jì)的投訴銷量比為萬分之7.4，可見別克MPV車型的造車底蘊(yùn)，總體質(zhì)量水準(zhǔn)非常優(yōu)秀。
反觀騰勢D9,其2023年投訴銷量比為萬分之40.7。這個數(shù)據(jù)說明，這款車的投訴量著實有點(diǎn)高。
