縱觀今年新能源車掀起的價(jià)格戰(zhàn)，大家本以為在激烈競爭下，傳統(tǒng)燃油車企的銷量會(huì)大打折扣，實(shí)際上似乎并不是這么回事。日產(chǎn)3月份在在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量最近公布了，品牌銷量共為59914輛，同比增長10.05%，整體呈現(xiàn)大幅上升趨勢。

 

燃油車型仍為主力，軒逸貢獻(xiàn)最大

東風(fēng)日產(chǎn)品牌集團(tuán)的乘用車包括了日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰三大品牌，銷量貢獻(xiàn)最大的當(dāng)然是日產(chǎn)品牌，而日產(chǎn)的在售車型中軒逸則為東風(fēng)日產(chǎn)的主力產(chǎn)品。僅在今年的3個(gè)月里面累計(jì)銷量超過了7萬臺(tái)，占了日產(chǎn)汽車總銷量的一半，而去年軒逸車型的全年銷量更是達(dá)到了37.61萬輛，月均銷量3萬臺(tái)以上。在各大銷量排行旁中始終名列前茅，看來技術(shù)和產(chǎn)品力穩(wěn)定的車型，即便配置老舊，但勝在質(zhì)量穩(wěn)定，再加上降價(jià)幅度夠大，這在如今的市場中仍然非常有競爭力。

 

東風(fēng)日產(chǎn)旗下的其他車型也并沒有拖后腿，逍客和天籟兩款車型分別在2月份賣出了6680輛和4764輛，這在傳統(tǒng)合資品牌中已經(jīng)屬于很不錯(cuò)的成績了。尤其是逍客在換代之后，產(chǎn)品力大幅度提升，在面對同樣價(jià)格的新能源車仍然有著大批的消費(fèi)者擁躉。

 

新能源領(lǐng)域則不盡人意

當(dāng)然了，一邊歡喜一邊憂。日產(chǎn)品牌在新能源車領(lǐng)域的嘗試則是非常不盡人意，旗下第一款純電車型--ARIYA艾睿雅，兩個(gè)月才賣了296輛。當(dāng)下在自主品牌新能源車的盛行下，合資品牌的新能源車實(shí)在缺少競爭力。根據(jù)這樣的現(xiàn)狀，東風(fēng)日產(chǎn)將今年有意在國內(nèi)市場投放四款新能源車型，爭取突破困局，打開市場。

綜合來看，日產(chǎn)品牌目前的的優(yōu)勢還是在燃油車領(lǐng)域，畢竟多年的深耕經(jīng)營，燃油車型的可靠性還是經(jīng)得住市場考驗(yàn)的。

 

寫在最后：

現(xiàn)在國內(nèi)市場新能源化已經(jīng)是不可逆的趨勢，越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)難以接受已燃燃油車的用車習(xí)慣。對于傳統(tǒng)車企來說，在新能源車領(lǐng)域日產(chǎn)汽車仍要大力改革，新能源路漫漫，勝在根基底蘊(yùn)深厚，起碼他們的時(shí)間還是充盈的。那么最后還有一個(gè)問題，降價(jià)后的經(jīng)典軒逸和同價(jià)位的插電國產(chǎn)新能源車你會(huì)怎么選呢？