作為豪華品牌中大型轎車市場(chǎng)中的標(biāo)桿車型之一，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)受到消費(fèi)者的熱烈追捧和關(guān)注。在過(guò)去的4月份中，銷量達(dá)到了10008輛，力壓寶馬5系位居中大型轎車銷量榜第四名，實(shí)力不可小覷。本文將從外觀、內(nèi)飾、配置、空間以及動(dòng)力等多個(gè)維度進(jìn)行產(chǎn)品解析，看看它為何如此暢銷？
從價(jià)格和車型上來(lái)看，全新E級(jí)車共有6個(gè)配置版本車型在售，包括兩款E 260 L和四款E300 L，官方指導(dǎo)價(jià)為44.9-59.98萬(wàn)元。價(jià)格方面相較于2023款車型有所上調(diào)，具體來(lái)看的話，其中E 260 L上調(diào)8.9萬(wàn)元，E 300 L時(shí)尚型上調(diào)1.88萬(wàn)，E 300 L豪華型上調(diào)2.57萬(wàn)，起售價(jià)相較于同級(jí)對(duì)手奧迪A6L以及寶馬5系都要更高一些。
外觀方面，新車采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，豪華精致感有了進(jìn)一步提升，其中“花生燈”設(shè)計(jì)比較復(fù)古，也是對(duì)第七代奔馳E級(jí)（W210）的致敬。新車依舊提供大標(biāo)版和立標(biāo)版，分別體現(xiàn)的是運(yùn)動(dòng)和豪華的視覺(jué)效果，其中大標(biāo)版中網(wǎng)格柵內(nèi)部為點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，加上前包圍三段式進(jìn)氣口造型，帶來(lái)較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力和運(yùn)動(dòng)感。
車身側(cè)面線條優(yōu)雅動(dòng)感，相較于進(jìn)口標(biāo)軸版車型加長(zhǎng)了133mm，加上源自邁巴赫的C柱三角窗，更加彰顯尊貴感。此外這臺(tái)車還使用了隱藏式門把手，擁有“流星掠影”光毯以及LED星徽射燈。尾部設(shè)計(jì)與車頭部分相呼應(yīng)，尾燈組造型精致，內(nèi)部燈組為奔馳星輝設(shè)計(jì)，儀式感滿滿。后包圍部分，立標(biāo)版采用隱藏式排氣布局，而大標(biāo)版則采用鍍鉻排氣裝飾搭配擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，更加彰顯運(yùn)動(dòng)屬性。
內(nèi)飾采用最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了懸浮式的全液晶儀表，而且儀表屏還配有裸眼3D功能，不僅顯示信息更加豐富，而且看上去效果更加的逼真。由14.4英寸中控屏+12.3英寸副駕屏組成的MBUX超級(jí)屏，帶來(lái)了很強(qiáng)的科技感，內(nèi)置最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并配備高通8295智能座艙芯片，操作流暢度令人滿意，此外車機(jī)也做了本土化升級(jí)，更加符合國(guó)人消費(fèi)者使用習(xí)慣。車內(nèi)配有360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈，并且增加了“隨音悅動(dòng)”功能，搭配柏林之聲的音響系統(tǒng)，豪華感氛圍拉滿。值得一提的是，這臺(tái)車也保留了常用的功能物理按鍵，使用起來(lái)比較便捷。
輔助駕駛方面，這臺(tái)車配備了L2+級(jí)的輔助駕駛，并且率先在中國(guó)市場(chǎng)推出，在高速以及城市快速道上，能夠?qū)崿F(xiàn)自主完成變道、超車、遠(yuǎn)離大車以及自動(dòng)駛離匝道等，大大降低用戶的駕駛疲勞感，有效規(guī)避或降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
尺寸和空間方面，該車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm，尺寸相較于2023款車型有了全面提升。實(shí)際空間表現(xiàn)，對(duì)于身高175cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，將前排座椅調(diào)整到合適位置以后，前后排頭部均有1拳左右的距離，后排腿部空間達(dá)到了3拳多的余量，整體表現(xiàn)非常寬敞，即便是坐滿三個(gè)成年人，也不會(huì)感覺(jué)到很擁擠。
動(dòng)力部分，新車搭載M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，其中E260車型最大功率為150千瓦，最大扭矩320牛·米，E300L車型最大功率為190千瓦，最大扭矩400牛·米，ISG智能電機(jī)還將額外提供17千瓦和200牛·米的動(dòng)力。相較于上一代車型，E260 L和E300 L車型的百公里油耗分別下降了1.3L和0.9L。E300 L 車型零百加速僅需6.6秒，做到了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的兼顧。
底盤部分，該車為前置前驅(qū)布局，前后均采用的是多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向以及懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。從實(shí)際駕乘體驗(yàn)來(lái)看，底盤整體偏舒適性調(diào)教，懸架對(duì)于路面的顛簸和震動(dòng)過(guò)濾徹底，保證了足夠的舒適性。同時(shí)懸架也有不錯(cuò)的韌性，高速過(guò)彎車輛側(cè)傾較小，姿態(tài)比較穩(wěn)定，而且面對(duì)連續(xù)起伏路面時(shí)，懸架回彈迅速，能夠快速拉住車身，拋跳感比較輕，展現(xiàn)出了較為出色的行駛質(zhì)感。
?總體來(lái)看，全新奔馳E級(jí)產(chǎn)品力再一次得到了升級(jí)，尤其是豪華感和科技感氛圍更加濃厚，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)了一定的差距。另外舒適性一直以來(lái)是奔馳品牌的一大特色，全新奔馳E級(jí)也做到了很好的延續(xù)。加上動(dòng)力、配置以及顏值表現(xiàn)也很出色，所以全新奔馳E級(jí)綜合實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，這應(yīng)該就是它能熱銷的關(guān)鍵吧。那么關(guān)于這臺(tái)車，你覺(jué)得如何呢？