作為我國最為老牌的車企，東風汽車的名號那是相當叫的響的。而在新能源時代，東風不但產出了“嵐圖”車型，也有了走硬漢路線的“猛士”品牌，無處不在彰顯自己的硬實力。而近日我就來到了古城襄陽，來試駕東風的旗下的新能源品牌-eπ008，看看他能帶來怎樣的體驗。

外觀方面，可以說eπ008走的還是一個簡潔大氣的造型設計，不論是前臉的星光格柵內含的536顆LED燈源，還是超過1米9的車寬，都給人一種天生強大的氣場。

車身側面，eπ008的線條則設計的更為平和，感覺誓要將簡潔明快進行到底，并沒有看出什么過多的贅述，主打的還是平直和干凈利落的設計感。并且在車身尺寸上，5002mm*1972mm*1732mm的身材也相當夠用，而3025mm的軸距也充分保障了乘客的腿部空間充裕。

車尾部分的設計則比較有亮點，比如后保險杠的分層式設計以及車頂的擾流部分，都在呼應了車頭的同時凸顯了整車的辨識度，而且eπ008的全車536顆燈珠都是支持多種燈語控制的，還挺新潮。

來到車內，其實目前新能源車比較主流的設計方案就是車內大屏幕一定要安排到位，所以eπ008自然也不例外，其中8.8英寸的液晶儀表主要拿來看能耗、里程和導航等信息，而15.6英寸的大尺寸中控屏則進行車機相關功能的控制。

在選材用料方面，eπ008也大量使用了環保材料，進來基本聞不到什么味道，并且像座椅靠背、坐墊上大量使用的有機硅膠軟的軟包材質不但觸感舒服，也能給人以十足的安全感。

來到第二排，eπ008貼心的為乘客安排了一塊娛樂屏，這一點是非常值得點贊的，因為后排娛樂屏在目前的市場中要么基本安裝在相對售價相對較高的車型中，要么就是以選配的方式要單獨加錢才能給到。并且這塊娛樂屏也是支持前后雙屏聯動的，還融合了手勢、語音、觸控等操作模式，在智能化方面的表現也屬實不錯。

而第三排的座椅坐起來，首先在選材上是與前排一樣的，沒有直接忽略掉最后一排乘客的感受，并且三排的側窗尺寸也還不錯，再加上閱讀燈和空調出風口的配置，坐久了也不會有壓抑感。

而在動力上，目前eπ008有增程和純電兩種動力版本可選，其中純電版本車型搭載的電機，最大功率為200kW，輔以磷酸鐵鋰電池，官方的續內耗數據為14.7kWh/100km，CLTC的續航也達到了636km。

而增程版本的車型搭載的則為1.5T的渦輪增壓發動機用作增程器，發動機最大功率為108kW，同樣搭載的是磷酸鐵鋰電池，純電續航154km，而綜合續航達到了1300km，數據相當不錯。

當然，像目前比較主流的諸如L2+級智能輔助駕駛，LAPA超視距記憶泊車、高速NOA領航輔助駕駛等功能，eπ008也是全系標配的。

至于開起來的感覺，我此次將增程版開了一圈。覺得eπ008還是非常適合家用的，底盤調教的相當舒適，有一種四平八穩的感覺，即便是稍快的過彎它的表現也是十分出色，側傾抑制在同級別SUV車型里算是比較到位的。這肯定也是得益于東風旗下多個CTCC冠軍車隊的技術儲備，eπ008也能擁有更高級的底盤調校，不但高速行駛穩定、可控性強、減震也十分舒適。并且應該是因為采用了雙層夾膠玻璃的緣故，在城區道路駕駛的時候我也基本上聽不到什么風噪與胎噪，整體NVH表現也是不錯的。

總的來說，大尺寸家用SUV市場絕對算是歷來各大車企的“兵家必爭之地”，目前eπ008的競品車型還是非常多，比如理想、小鵬以及問界等。各家車企幾乎都在以“冰箱彩電大沙發”為主要賣點，但通過此次試駕，我了解到eπ008不但能夠提供這些，并且是在舒適性和用料安全性上又有了自己的優勢，如果今后還在在售價上再給予消費者更大的實惠，那相信它的市場表現必然出眾。