不知道大家有沒有發現，曾經在國內曾風靡一時的福克斯，近年已經在不知不覺間在大街上消失得無影無蹤，可能很多人認為是因為電池車的崛起造成的影響（國內不少小粉紅吧，但凡看到哪款油車什么狀況都能扯到電池車上，也是沒誰了），但如果從時間線上來看，似乎并不是如此。福克斯在國內銷售最為火熱的是第二代，當時可以算是咱們國內汽車爆發式增長的早期，同時也是國內汽車升級改裝萌芽的時期。當時在市面上擁有改裝潛力的車型不多，這第二代的Ford Focus（福特福克斯）可以說是其中極具改裝潛力的其中之一。當時全國各地幾乎都可以看到有福克斯的升級改裝案例出現，升級的風格也是五花八門。福克斯的熱度從第二代一直延續至第三代，特別是當長安福特直接把第三代福克斯的高性能版本Focus ST引進到國內之后，這個車系的熱度達到了頂峰。
圖：第四代福克斯將于2025年正式停產，而這次停產不僅是車型的落幕，更是整個車系走到了盡頭。
要知道，當時在國內還沒有正規的Type R，同級對手就只有Golf GTI，因此，擁有366牛扭矩和252匹馬力、且搭載著6速手動變速箱的更是讓不少性能車迷為之神魂顛倒。可惜的是，這一切到了換代之后就戛然而止了。原因？我認為并不是出在福克斯本身，而是人們長久而來的一些錯誤觀念所致。此話何解呢？這錯誤的觀念，是指人們對于三缸發動機的曲解，很多人普遍認為三缸發動機振動大并不舒適，尤其是怠速時震動大這種三缸車特有的特性被幾何級放大，還被各大沒接到福特中國廣告費的“媒體老濕”推波助瀾，以致于剛換代、僅搭配三缸發動機的福克斯一下子就變成了過街老鼠、人人唾棄，想要過去的高銷量更無從談起。
圖：在車系結束前，福特專門打造了一臺福克斯的絕唱車型，它是在第四代福克斯ST再次升級的版本。它動力性能沒有改變，但在操控性能上卻是有了很大的提升，例如它擁有一套由KW提供的絞牙避震、重量更輕的19寸輪圈以及Brembo的提供的制動系統。
本就自帶著這層不利因素降生，加上當時國家開始推動新能源汽車的發展，新勢力車企開始如雨后春筍般涌現，其所處的C級車的價格水位更是雪上加霜。雖然長安福特在福克斯中期改款時已經把這“不受人待見”三缸發動機更換成第三代車型上的1.5L 四缸發動機，但這已讓福克斯的銷量錯過了最好的時機，福克斯也因此逐漸淡出了車迷們的視線。可第四代福克斯真的如此的不堪嗎？或許，如果人們不是三缸機器有著如此的惡意，福克斯真的未必淪落到這樣的境地，而且還有可能延續著第三代的勢頭，繼續與Corolla、思域、高爾夫等放手一搏，或者讓福特再一次把其高性能版本ST引進到國內，與GTI等繼續纏斗。可惜，福特歐洲方面已經正式宣布，福克斯車系將于2025年正式停產。
圖：除此性能配置升級外，內飾方面也有一定的提升，除了擁有皮革和Alcantara面料包裹的桶椅等之外，還有標配了10個揚聲器加一個低音炮的B&O音響系統。
看到這個消息，喜歡福克斯的各位車迷、尤其是曾經的福克斯車主們一定感到十分惋惜，畢竟一臺曾經在拉力場上叱咤風云的名車就此落幕。不過，停產之前福特還是給車迷們帶來了最后一個好消息：將于2025年福克斯停產之前，推出一臺名為Focus ST Edition的謝幕車型。這臺福克斯 ST Edition是福特在福克斯ST的基礎上再一次進行升級，從官方介紹來看，它可是一臺十分“足料”的特別版，升級集中于操控性能提升方面，借用了福克斯的Track Pack選裝包的部件來進行升級，避震方面更換了一套由KW推出的2 Way絞牙避震（極有可能是KW V3系列的OE版本），避震彈簧硬度相比普通ST提高了50%，還能讓其車身高度降低20mm。整套避震由福特高性能部門在紐布靈賽道的研發中心進行調校，另外，福特貼心地為購買者提供了一份技術手冊，讓駕駛者根據不同使用環境進行自助式調整，可謂貼心至極。除此之外，ST Edition還擁有一套由Brembo提供的剎車套件以及一套重量更輕的輪圈，這套輪圈根據官方介紹可以減少10%的懸掛下重量，看似不多，但以咱們多年玩車改車的經驗看，效果應該會被駕駛者輕易察覺到不同。輪胎方面，從原來的米其林PS4更換成了倍耐力的P Zero Corsa，以讓其擁有更強大的抓地力表現。
圖：除了一些機械和配置上的改動，這臺福克斯ST Edition車身方面也略有不同，它使用了與RS相同的Azura Blue作為配色，并以高光黑來配搭裝飾，讓人第一眼會誤以為是看到RS。
雖然這臺車將在2025年才正式上市發售，目前已經接受預定，在英國的售價為42,905英鎊，折合人民幣約為39萬，它相比起普通版本的ST，也只是貴了5200英鎊，即47,274元人民幣，換了避震、換了剎車、換了圈、換了胎，自己跑去升級還未必夠埋單，而且還有原廠運動部作背書的調校功力，這么軟的硬的算下來，覺得非常合理了！不過，小編相信這臺車是不可能被引進到國內的，各位車友們還是只能望洋輕嘆吧，怎么別人的遙遙領先就能享受各大車企的拍案好車；而咱們的遙遙領先，卻只能聽著一堆自媒體車評人在吹噓一堆工業垃圾般的電池車呢？都市場經濟了，不帶這么玩的！