24年年初剛換代，本以為又要重新起飛，沒想到結果卻是賣不動，寶馬5系很受傷。
從最近公布的24年3月份榜單來看，作為家族頂梁柱的寶馬5系當月銷量只有3874臺，成功達成連續4個月銷量下跌成就。作為對比，奧迪A6L的3月數據為16,505臺，奔馳E級作為9690臺，從數據可以看出，寶馬5系已徹底掉隊。
寶馬5系巔峰時期月銷超過2萬臺，即使在換代之前月銷量也能保持在萬臺以上，為何換代之后突然跌落谷底呢？今天我們就來聊一聊這一話題。
價格問題
有很多朋友將寶馬5系的失利歸結為市場的不景氣，確實，2月份是傳統的銷量淡季，哪怕是熱銷車型在本月的銷量數據也會下跌嚴重。但即使是在如此的背景之下，寶馬5系夸張的銷量下滑幅度依舊顯得相當異常，畢竟該車的老對手奧迪A6L和奔馳E級依舊賣的還可以。
那么問題出在哪里呢？個人認為，最重要的原因當然是價格。商場如戰場，時下奧迪A6L和奔馳E級等同級車型都在拼命的爭奪市場份額，其中奧迪A6L的優惠幅度已經達到了10萬+，力度相當驚人。而寶馬5系剛剛完成換代，價格相對較高，優惠幅度較低。價格差異如此懸殊，消費者會作何選擇，答案不言而喻。
設計失敗
自新一代寶馬5系上市之后，有關于該車的設計爭論便沒有停止過。對于喜愛寶馬5系此前設計的消費者而言，新車大改的外觀設計讓他們無法接受，甚至有朋友吐槽：是不是寶馬內部進來臥底了？
確實，現在對于新款寶馬5系的設計評價大多是丑的一塌糊涂，新車摒棄了此前圓潤協調的設計，而加入了更多棱角，經典的天使眼和雞腿擋把都沒了。前臉還算看得過去，畢竟雙腎進氣格柵還在，車身設計則著實是辣眼睛，線條不如老款那般修長，尾部變得更為臃腫，遠不及老款車型那般飽滿美觀，雖說設計這事兒是蘿卜青菜各有所愛，但當大多數人都在吐槽時，至少證明了這一代寶馬5系的設計確實是失敗的。
質量問題
今年的3.15晚會看了吧，寶馬5系榜上有名。根據曝光，寶馬530Li車型傳動軸頻頻傳出異響問題，然而寶馬這邊卻依舊在大力推廣銷售這些存在問題的產品。
