本田史上最暢銷的 10 款 SUV

本田擁有業(yè)內(nèi)最受歡迎的一些轎車和 SUV。該品牌以相當(dāng)可靠而聞名，同時(shí)也充分利用了其內(nèi)部空間并擁有時(shí)尚的汽車。截至 2023 年，這家日本汽車制造商在美國占有 7.57% 的市場份額。本田也在取得進(jìn)展，在美國銷售強(qiáng)勁，這在很大程度上得益于本田擁有豐富的 SUV。

近十年來，隨著美國消費(fèi)者轉(zhuǎn)向跨界車，跨界車一直風(fēng)靡一時(shí)。購物者將增加的離地間隙、全輪驅(qū)動(dòng)、更大的載貨能力和比標(biāo)準(zhǔn)型汽車更大的載客能力列為他們偏愛 SUV 的原因。本田擁有強(qiáng)大的 SUV 陣容，包括非常成功的本田 CR-V，以及 Pilot、Passport、HR-V 和新發(fā)布的本田 Prologue等一批配角。Prologue 尤其引人注目，因?yàn)樗潜咎锸卓钊妱?dòng) SUV，與 CR-V 混合動(dòng)力車搭配得很好，后者近年來也越來越受歡迎，尤其是在美國排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格的情況下。

雖然 CR-V 無疑是本田系列中最受歡迎的 SUV，但看看本田其他系列到底有多受歡迎以及與旗艦產(chǎn)品相比如何，這很有趣。以下是本田有史以來最暢銷的 SUV。SUV 按代數(shù)列出，因?yàn)橐淮懈鱾€(gè)車型年份之間的差異通常很小。

10.第三代本田Passport（2019-2024）

第三代本田 Passport 的生產(chǎn)周期即將結(jié)束。已經(jīng)確認(rèn) 2025 款本田 Passport 將完全重新設(shè)計(jì)，標(biāo)志著 2024 年將成為當(dāng)前 Passport 一代的最后一年。因此，雖然這一代的銷售數(shù)字尚未完成，但已經(jīng)足夠接近了。Passport 介于略小的本田 CR-V 和略大的本田 Pilot 之間。與 CR-V 和 CR-V Hybrid 更省油的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它與后者的 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)有更多共同之處。

作為中間車型，Passport 的銷量不如其大號(hào)和小號(hào)的兄弟車型。平均而言，本田在路上投放了 3,000 至 5,000 輛新 Passport，自 2019 年以來一直如此。這款雙排跨界車表現(xiàn)最好的一年是 2021 年，售出 53,133 輛。總而言之，截至 2024 年 4 月，本田這一代 Passport 銷量略高于 210,000 輛。它的銷量與豐田自己的雙排中型跨界車豐田 Venza 差不多。

Passport 的銷量不如 Pilot 和 CR-V，這并不奇怪。CR-V 雖然尺寸較小，但燃油效率更高，尤其是如果您選擇混合動(dòng)力車型。而 Pilot 尺寸更大，并增加了第三排座椅，許多人似乎更喜歡這一點(diǎn)。選擇本田 SUV 系列中端車型的購物者獲得了不錯(cuò)的整體體驗(yàn)，因?yàn)閷?duì) Passport 的評(píng)價(jià)大多是正面的。隨著重新設(shè)計(jì)即將到來，這一代 Passport 表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

9.第三代本田 HR-V（2023 年至今）

本田HR-V是本田系列中最小的跨界車。2023 年，它進(jìn)行了大膽的重新設(shè)計(jì)，使其擁有更高檔的內(nèi)飾和現(xiàn)代風(fēng)格，同時(shí)保留了本田最出名的運(yùn)動(dòng)操控性。它仍然有點(diǎn)慢，也不是本田系列中最豪華的 SUV，但 HR-V 是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇，起價(jià)為 25,095 美元，比許多跨界車都要低。簡而言之，它基本上是一輛高蹺上的本田思域。

購物者對(duì)此做出了相應(yīng)的反應(yīng)，截至 2024 年 4 月，已經(jīng)購買了超過 412,000 輛。從宏觀角度來看，這似乎并不多。然而，本田傾向于將其車型保留至少五年，這意味著 HR-V 在最終推出第四代 HR-V 之前有足夠的時(shí)間。到目前為止，這一代 HR-V 每季度的銷量至少超過 25,000 輛，而且通常銷量會(huì)更高。

目前，HR-V 位于榜單底部附近，但不會(huì)永遠(yuǎn)如此。當(dāng)前一代 HR-V 平均每季度銷量約為 32,000 輛。如果將這一數(shù)字推算到 2024 年剩余時(shí)間，第三代 HR-V 的銷量將在 2024 年底或 2025 年初超過上一代 HR-V，在停產(chǎn)前，它的銷量應(yīng)該不難超過 Avancier 和 UR-V 組合。因此，雖然它目前在我們的榜單上排名第九，但在下一代問世之前，它很可能會(huì)攀升至至少第七位。

8.第二代本田 HR-V（2015-2022）

第二代本田 HR-V 是本田歷史上獨(dú)一無二的車型。這一代車型持續(xù)了驚人的七年，比大多數(shù)本田汽車在全面重新設(shè)計(jì)之前的時(shí)間要長得多。本田實(shí)際上在 1990 年代開始制造這些汽車，但停產(chǎn)了很長時(shí)間。它于 2010 年代重新推出——新款 HR-V 于 2015 年在美國推出——從那時(shí)起就一直存在。然而，本田并沒有一直保持這種狀態(tài)。在漫長的生命周期中，它經(jīng)歷了幾次改款，以跟上所謂的瓊斯一家。

由于這款車的使用壽命長，本田多年來最終售出了大量的 HR-V。最終銷量僅略高于 486,000 輛。一開始銷量相當(dāng)緩慢，2015 年僅售出 41,000 輛，2019 年達(dá)到最高 99,000 輛。在 COVID-19 疫情期間，銷量略有下降，然后本田在 2021 年推出了新款 HR-V。這一轉(zhuǎn)變——加上半導(dǎo)體芯片短缺 ——導(dǎo)致第二代 HR-V 錯(cuò)過了本應(yīng)是其最好的銷售年。

就其運(yùn)作方式而言，HR-V 是一款徹頭徹尾的經(jīng)濟(jì)型汽車。它的燃油經(jīng)濟(jì)性高于平均水平，但發(fā)動(dòng)機(jī)速度較慢，更適合在城里駕駛，而不是在高速公路上疾馳。它還具有獨(dú)特的 Magic Seat 功能，允許車主以獨(dú)特的方式折疊座椅，以便將自行車等物品毫無問題地放在后座上。它實(shí)用、不浮夸，而且價(jià)格低廉。幸運(yùn)的是，對(duì)于本田來說，這通常是一個(gè)非常好的成功秘訣。

7. 本田 Avancier / 本田 UR-V（2016 年 - 2023 年）

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本田 Avancier 和 UR-V 就是一個(gè)有趣的例子。它們是功能完全相同的車輛，由本田及其中國合作伙伴在中國生產(chǎn)銷售。它們基于相同的平臺(tái)，外觀非常相似，并且具有非常相似的功能集。前者由廣汽本田制造，后者由東風(fēng)本田制造。兩者也都采用相同的四缸 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。由于它們非常相似，我們將它們并列為本榜單。

這兩款車自 2016 年和 2017 年分別推出以來，銷量都相當(dāng)不錯(cuò)。Avancier 表現(xiàn)更好，到 2022 年共售出 387,000 輛，而 UR-V 則以 206,000 輛的銷量墊底。到 2022 年，兩款車的銷量合計(jì)為 593,000 輛。不幸的是，2023 年和 2024 年的銷售數(shù)據(jù)尚未公布，否則這兩款車的排名可能會(huì)更高。然而，本田在中國的表現(xiàn)不如其他汽車制造商，所以無論如何，差別并不大。

本田仍在中國銷售這兩款車型。這兩款車在 2024 款車型中進(jìn)行了適度更新。據(jù)報(bào)道，這兩款車現(xiàn)在看起來有些不同，因?yàn)槊總€(gè)中國合作伙伴都開始在造型方面有所突破。不過，這兩款 SUV 仍采用相同的架構(gòu)，并且仍具有相同的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。有趣的是，這兩款 SUV 都可選配 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為 257 馬力，這是本田不提供給美國銷售的跨界車的選項(xiàng)。