眾所周知，今年中國汽車市場的焦點一定屬于自主品牌。 比亞迪、奇瑞、吉利等車企都取得了豐碩的成果。 基于這樣的背景，不少自主品牌對明年寄予厚望。 例如，奇瑞汽車2023年前10個月共銷售145萬輛汽車，年底有可能接近200萬輛。 因此，對于2024年，奇瑞內部設定了400萬輛的強勁“小目標”。

400萬輛，什么概念？ 最大自主品牌比亞迪2023年銷量目標為300萬輛，前10個月累計銷量238.15萬輛。 如果11月、12月有更多的優惠政策，估計可以完成。 但如果比亞迪定下2023年400萬輛的目標，那肯定是完成不了的。

奇瑞明年要完成400萬輛的目標，這是一個艱巨的挑戰，需要幾乎翻倍的數量。 那么，我們來仔細看看奇瑞明年的新車戰略規劃是什么，能否幫助他們真正沖擊400萬輛。

1、新能源汽車十余輛

奇瑞尹同躍在發布會上表示，奇瑞在新能源領域“不再客氣”，明年將迎頭趕上。 顯然，明年奇瑞計劃在新能源領域大展拳腳。 新車方面，奇瑞集團將推出奇瑞、捷途、星途、iCAR四大品牌旗下10余款新能源車型。 包括風云矩陣中近期發布的風云A8/A8 Pro、風云T6、風云T9、風云T11，以及iCAR GT、星途的星紀元ET、捷途山海L6等新車型。

以此推算，奇瑞集團對于新車型的儲備是充足的。 只是意味著奇瑞還需要細化各車型的綜合產品力，才能與以比亞迪為首的多款自主品牌新能源車型競爭。 明年我們拭目以待。

2、走出去尋找新的增長極

除了提升國內市場的實力和競爭力外，奇瑞其實還有另一個銷售增長極，那就是瞄準海外市場。 也許有些人還不知道。 事實上，奇瑞車型已出口海外80多個國家和地區，并連續20年位居自主品牌乘用車出口前列。

在自主品牌中，奇瑞的國際化始終走在前列。 奇瑞在北美和歐洲建立了自己的團隊。 從業績來看，奇瑞汽車2022年全年出口量為45萬輛，已經達到奇瑞全年銷量的三分之一左右。 2023年上半年，奇瑞汽車出口量已達39.4萬輛，可謂高速增長。 因此，到2024年，奇瑞集團的出口銷量值得期待。

寫在最后：

從目標來看，奇瑞400萬輛的“小目標”是一個不小的挑戰。 但從戰略角度來看，奇瑞確實保留了很多新車型，并在海外市場發力，作為沖擊銷量的重大舉措。 對于2024年的奇瑞，我們還是要重點關注奇瑞的車型。 畢竟，只有車型強了，銷量才能好。 那么，您對奇瑞新能源有信心嗎？ 對奇瑞2024年的小目標有幫助嗎？ 歡迎給我們留言。