隨市場發展，別克GL8在MPV市場的霸主地位，已經被挑戰甚至已經被超越。在2023年在MPV市場當中，別克GL8全年銷量為11萬臺，然而比亞迪騰勢D9 DMI全年的銷量為11.1萬臺。因此比亞迪騰勢D9在MPV市場已經趕超了別克GL8，別克為了拿回MPV市場，這一次要推出全新款的別克GL8 PHEV版。
根據相關信息了解，全新別克GL8 PHEV版，目前此車是屬于隱藏狀態，所展現出來的信息并不多。從中我們不難發現，全新款的別克GL8在外觀顏值上，相比普通燃油版本車型，有著很大的設計性區別。
從兩側大燈到LED燈、中網造型設計跟現款車型都完全不同，但是這種大嘴式的中網進氣格柵，跟別克世紀是較為相類似。推出別克GL8新能源版本車型，也是為了搶占MPV市場的新能源市場份額，畢竟現款的別克GL8燃油版本車型是上不了綠牌。
車身尺寸方面
在預計別克GLPHEV8或將是車長5.2米、寬1.9米、高1.8米、軸3.1米，應該要比現款的車型要略大一些。底盤懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛以及多連桿式獨立懸掛，這一點在底盤懸掛上跟別克GL8陸上公務倉版本車型不一樣。不過與別克GL8 ES陸尊版本車型是一致的，所以別克GL8 PHEV版一定是屬于30萬級別以上的車型。
根據相關信息了解，別克GL8 PHEV版的新能源版本車型，將會提升此車在舒適性能方面的能力，包括車內的填充物的厚度、車內的靜謐性以及加入阻尼減震器，提升此車在行駛過程當中的濾震性能。同時新車還將會配有更高的舒適性配置，比如氣袋按摩以及氣動腰托等等。
作為插混版本的車型別克GL8 PHEV版，有可能將會采用1.5T的發動機，在外加P1+P3的電機組，組合而成的全新一代插混混動系統，同時再結合通用的奧特能平臺的技術特點。一套全棧自研插混電驅單元，前驅動電機峰值功率覆蓋140千瓦至180千瓦，后驅電機峰值功率為110千瓦至160千瓦，驅動電機效率高達96.1%，純電續航100-200公里。在混動模式下，最大功率為467千瓦，峰值扭矩760牛米，最大綜合續航將超過1,100公里。