福特烈馬也就是Bronco大家應該都很熟悉了吧？這是一款血統無比純正且實力特別強橫的硬派越野車?？v置四驅、非承載式車身、三把鎖、倍適登三段式氮氣減震、同級唯一可動態帶坡度開閉的防傾桿等等都是它硬核實力的硬件背書。
那實車開起來到底怎么樣？鋪裝路面行駛品質會不會拉胯？重度越野甚至“攀巖”能不能行？我們今天就來《壹試到底》。
顏值即是正義
試車之前，先給大家簡單介紹下車輛基本情況。如圖所示的高配車型尺寸為4825/2070/1990mm，軸距2950mm，定位中型SUV。但實際上它的氣場比我們印象中的“中型SUV”要強得多，原因無非是它的高度和寬度都超過“中型SUV”太多。
更高更寬的車體給人最直觀的感受就是高大魁梧，四輪“貼邊”的設計配上315胎寬的35英寸“大腳”顯得極具力量感。全車的頂配和輪眉以及車門等部件全部采用快拆設計，實測30秒左右就能拆下車門和頂棚，車輛就會瞬間變身成“敞篷車”，非?？帷?/p>
車內部分，福特烈馬同樣表現出色。不同于一般的硬派越野車，它的設計語言很豐富，副駕駛前方有等高線元素，車內飾板配色也采用了許多黃色、橙色等撞色設計，很醒目。同時，國產烈馬還裝備了12.3英寸液晶儀表盤與12英寸液晶中控屏，搭載8155車機芯片，確保了系統的流暢運行，支持無線CarPlay。所以有句話說得好，美國用戶最想買的Bronco是中國產的烈馬。
新車還有一個出彩的設計，就是自帶6個AUX接口，分別分布在車頭、車尾、車頂等位置。也就是說后期如果大家想加裝頂燈、絞盤、側燈等等裝備，不用再動原車線路，也不用在車內布設按鍵，因為烈馬都給你預留好了，懂的都懂。
鋪裝路面底盤穩健
作為一款硬派越野車，福特烈馬在鋪裝路面上的表現令人驚嘆。首先在動力方面，福特烈馬提供了2.3T+10AT的動力總成，輸出為202kW/429N·m，高速120km巡航工況轉速僅2000出頭。并且變速箱換擋邏輯清晰，響應速度很快，整體表現平順且持續，無論是超車還是巡航都顯得游刃有余。
但相比動力，它的減震顯然更絕。因為烈馬采用了倍適登三段式氮氣減震，在鋪裝路面行駛時，懸架上下波動幅度較小，此時減震器阻尼設置較小，舒適度與城市SUV無異。
當高速變道或過彎時，懸架壓縮行程較大，三段式減震的阻尼就會快速增加，從而提供更強的支撐力，加上車輛自帶的可斷開的防傾桿，它的高速駕駛體驗異常穩健，完全不像同級其他硬派越野車。所以它完全可以勝任長途自駕，舒適巡航的任務。
重度越野無所不能
接下來就是福特烈馬最重磅的重度越野體驗環節了！開始冒險前先給大家看看它的通過性參數，我們本次試駕的車型為大腳版本，接近角和離去角分別為45度和37度，通過角26度，離地間隙273mm。這個參數只能用兩個字形容——硬核。接下來我們就給大家用實際體驗一一解析這些參數吧。
