4月12日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日（GAC TECH DAY 2024）活動在廣汽研究院舉辦。本次科技日聚焦智電前沿技術(shù)，推出了國內(nèi)領(lǐng)先的無圖純視覺智駕系統(tǒng)，以及實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破的高安全大容量全固態(tài)動力電池，這兩項技術(shù)均計劃于2026年裝車搭載。活動現(xiàn)場還展示了電磁懸掛、MLounge祺跡頭等艙、 MBoard2.0祺跡芯智底盤、飛行汽車等多項廣汽先進(jìn)技術(shù)，充分展示廣汽自主研發(fā)實力。

 

廣汽集團(tuán)以科技創(chuàng)新積累了顯著的技術(shù)成果。圖為在2024廣汽科技日上舉行的2023年度“廣汽集團(tuán)科學(xué)技術(shù)獎”獲獎項目表彰。

廣東省、廣州市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞以及境內(nèi)外約260家媒體出席本次廣汽科技日發(fā)布會。此外，還有約 200 家媒體及眾多網(wǎng)友在線上一同見證廣汽自研新成果的發(fā)布。

 

馮興亞介紹廣汽在汽車科技領(lǐng)域的前沿技術(shù)

全固態(tài)動力電池取得重要突破，2026年實現(xiàn)裝車搭載

動力電池作為新能源汽車的核心零部件，與續(xù)航里程、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)直接相關(guān)，動力電池技術(shù)的發(fā)展也是全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的技術(shù)高地。目前，廣汽集團(tuán)初步打通了全固態(tài)電池全流程制造工藝，已取得車規(guī)級高安全大容量全固態(tài)動力電池量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大核心優(yōu)勢，預(yù)計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。

 

廣汽埃安電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人李進(jìn)講解廣汽全固態(tài)動力電池技術(shù)

廣汽全固態(tài)動力電池采用了高面容量固態(tài)正極技術(shù)與第三代海綿硅負(fù)極片技術(shù)（新型納米硅復(fù)合負(fù)極），全固態(tài)正極可達(dá)到5mAh/cm2以上的高面容量，進(jìn)而實現(xiàn)了400Wh/kg以上的能量密度。相較于目前最先進(jìn)的液態(tài)鋰離子電池，其體積能量密度和質(zhì)量能量密度提升50%以上，使整車?yán)m(xù)航里程可超過1000km。

 

廣汽全固態(tài)動力電池模型展示

在安全性方面，廣汽全固態(tài)動力電池采用了高強(qiáng)致密復(fù)合電解質(zhì)膜，使電池在200°C熱箱測試中不發(fā)生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。此外，該電池在針刺、裁切、零下78°C干冰環(huán)境、90°C高溫?zé)崴莸葮O端條件下測試均保持性能穩(wěn)定，在穿釘、裁切等機(jī)械濫用條件下不發(fā)生熱失控，顯著提升了汽車的安全性。

在電芯容量方面，廣汽全固態(tài)動力電池通過嘗試百余種材料方案和工藝方案，成功確立了全固態(tài)動力電池的全流程制造工藝，實現(xiàn)了大尺寸多層堆疊全固態(tài)電芯的制造，其容量高達(dá)30Ah，遠(yuǎn)超當(dāng)前行業(yè)最高水平（10Ah-15Ah），為車規(guī)級全固態(tài)動力電池的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

全固態(tài)動力電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用將極大地提升廣汽集團(tuán)旗下產(chǎn)品的性能和市場競爭力，有助于推動廣汽集團(tuán)科技創(chuàng)新和高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，同時也將對整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

國內(nèi)領(lǐng)先，全場景的無圖純視覺智駕系統(tǒng)

汽車行業(yè)新一輪科技競賽的主戰(zhàn)場在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，智能化特別是自動駕駛成為競爭的焦點。科技實力強(qiáng)勁的廣汽集團(tuán)，在智能駕駛領(lǐng)域具備領(lǐng)先優(yōu)勢，擁有眾多先進(jìn)智駕技術(shù)，包括可完成極限空間泊車、一鍵召喚接駕、大曲率坡度跨層行駛的超級泊車，以及高速NDA、城市NDA、交通擁堵領(lǐng)航TJP等，在無人駕駛領(lǐng)域則已實現(xiàn)Robotaxi的示范運行。

本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)，可應(yīng)用于復(fù)雜多變?nèi)珗鼍埃c目前主流技術(shù)路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達(dá)，而是結(jié)合視覺傳感器和行業(yè)頂尖的AI算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬件系統(tǒng)就能實現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛，為用戶帶來了更豐富、更自由、全場景的駕駛體驗。