今天，廣汽集團正式舉行 2024 廣汽科技日。

 

發(fā)布會上，廣汽集團主要發(fā)布了四項新技術(shù)，其中三項可視作對于 Hyper 昊鉑的「技術(shù)重倉」。

一項是不依賴高精地圖的城市導(dǎo)航輔助駕駛，這也是落地最快的一項，無圖城市 NDA 將于本月下旬開放給即將上市的新款昊鉑 HT。

后續(xù)，廣汽城市 NDA 將開放 Hyper 昊鉑品牌的更多用戶，規(guī)劃下半年實現(xiàn)無圖 NDA 全國覆蓋，實現(xiàn)「有路就能開」。

發(fā)布會后，我們試乘了支持無圖城市 NDA 的昊鉑 HT，試乘版本是單激光雷達車型，起點和終點都是廣汽研究院，官方設(shè)置的試駕路線 16 公里左右，全程均可激活城市 NDA。

體驗時間大概 30 分鐘，我們經(jīng)過了城區(qū)、快速路和小鎮(zhèn)，昊鉑 HT 在直行、加減速、避讓臨停車輛時的表現(xiàn)都符合當(dāng)下城區(qū)智駕的主流水平，遇到橫沖出來的非機動車，避讓做得相對自然。

 

但它在遇到不那么清晰和標(biāo)準(zhǔn)的路線時，需要駕駛員幫一把。譬如，在右轉(zhuǎn)路口，遇到施工砂石侵占道路，它處理地相對生澀，沒有成功轉(zhuǎn)過去，這也是今天試乘過程中的第一次人工接管。

通過左轉(zhuǎn)路口的待轉(zhuǎn)道時，它顯得稍微有些猶豫，在黃燈閃爍時停了下來，需要駕駛員輕點一下油門，在黃燈閃爍期間過去。

經(jīng)過小鎮(zhèn)路段時，道路上的參與者相對復(fù)雜，社會車輛、非機動車和人更多，遇到密集的車輛和侵占道路的臨停貨車時，昊鉑 HT 表現(xiàn)得比較「無措」，最后由駕駛員接管通過。

 

這一段路程試乘體驗下來，昊鉑 HT 無圖 NDA 給人的印象是「可用」。工作人員表示，昊鉑的無圖城市 NDA 會先開北京和廣州兩座城市，更具體的規(guī)劃，可能要等新款昊鉑 HT 上市時揭曉。

昊鉑的無圖 NDA 提上日程，順應(yīng)了輕地圖重感知的行業(yè)趨勢。除了無圖，在科技日發(fā)布會上，官方還預(yù)告了智駕路線的「下一步」——無圖純視覺自動駕駛方案 GARCIA，在去高精地圖的基礎(chǔ)上、去激光雷達，該方案將于 2026 年量產(chǎn)上車，首搭昊鉑品牌車型。

今天官方演示了搭載 GARCIA 方案的工程車智能泊車的場景，斷頭位泊車和機械車位無人泊車都成功完成。

不止智駕，另一項面向未來、首搭昊鉑的技術(shù)，是近期廣汽集團重點預(yù)熱過的全固態(tài)電池技術(shù)，預(yù)計 2026 年首搭昊鉑車型。

 

官方介紹，這款全固態(tài)電池采用 100% 固態(tài)電解質(zhì)，具備超高能量密度、超強本征安全（主要指單體安全）、超寬使用溫域等特點，并已經(jīng)「從實驗室走向量產(chǎn)應(yīng)用」。

它能實現(xiàn)能量密度 400Wh/kg、910Wh/L，大尺寸、多堆疊全固態(tài)電池容量可達 30Ah，不過官方?jīng)]有明確披露是單體能量密度還是系統(tǒng)能量密度。

用官方的話來說，這一成績相比當(dāng)前量產(chǎn)的主流液態(tài)鋰電池，體積能量密度提升 52% 以上，質(zhì)量能量密度提升 50% 以上，能實現(xiàn)千里續(xù)航。