小鵬G6再次宣布調(diào)整售價(jià)，并將800V電氣架構(gòu)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置的入門門檻下拉至18萬元級。

4月11日，小鵬推出G6 580長續(xù)航Plus版本車型，起售價(jià)為17.99萬元。這是小鵬G6上市后的第三次售價(jià)調(diào)整，該車上市時(shí)起售價(jià)為20.99萬元，2023年末該車全系降價(jià)1萬元，起售價(jià)下探至19.99萬元。

除了起售價(jià)下探至17.99萬元外，G6其它版本車型均有約2萬元的價(jià)格下調(diào)。在整體售價(jià)區(qū)間調(diào)整之后，小鵬G6將800V電氣架構(gòu)以及領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的門檻下拉至18萬元級。

小鵬方面表示，小鵬G6基于扶搖架構(gòu)打造，該架構(gòu)采用了全域800V碳化硅平臺，并具備領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)的能力，得益于扶搖架構(gòu)平臺化的優(yōu)勢，以及供應(yīng)鏈的持續(xù)降本，小鵬能夠持續(xù)降低用戶的用車成本，并將先進(jìn)技術(shù)下放至大眾消費(fèi)市場。

在本次降價(jià)之后，小鵬G6成為市場上首款20萬元以下全域800V并配備NOA功能的產(chǎn)品。

從2023年開始，800V電氣架構(gòu)、智能駕駛系統(tǒng)等進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)裝車階段，但由于成本、產(chǎn)品定位等因素，在10萬~20萬元市場，鮮有產(chǎn)品搭配上述技術(shù)。2024年開始，多家車企推出起售價(jià)在20萬元左右的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品，但上述產(chǎn)品的入門版車型大多仍舊采用400V電氣架構(gòu)，且NOA產(chǎn)品并未成為標(biāo)配。

但另一方面，用戶對于800V和智駕的需求正在持續(xù)提升。隨著車企宣傳以及技術(shù)本身給用戶帶來的利益，800V、NOA等配置越發(fā)受到普通用戶的關(guān)注和重視，在部分消費(fèi)者眼中，800V和NOA配置已經(jīng)成為衡量智能電動(dòng)車技術(shù)是否先進(jìn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。

國泰君安的研報(bào)認(rèn)為，800V高壓平臺是提升電車快充速度、降低能耗、減少續(xù)航焦慮的主流手段，目前已上市車型中價(jià)格已逐漸降至30萬以內(nèi)，800V車型未來有望進(jìn)一步向中低端車型滲透。目前主流800V架構(gòu)分為全域800V架構(gòu)、新增400V-800V DCDC升壓和400V動(dòng)力電池串并聯(lián)三種方案。其中，后兩種屬于過渡性方案，全域800V架構(gòu)是真正意義上的“800V”，具備能量轉(zhuǎn)化更高、重量更輕的優(yōu)勢。

蓋世汽車研究院的數(shù)據(jù)顯示，目前標(biāo)配NOA系統(tǒng)的車型超過70%集中在30萬元售價(jià)區(qū)間。《2024麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察》亦顯示，近年來，自動(dòng)駕駛風(fēng)光無限，中國消費(fèi)者對不同場景下自動(dòng)駕駛功能的興趣較去年均出現(xiàn)提升，但支付意愿卻出現(xiàn)下降。

此前，小鵬汽車董事長何小鵬曾多次公開表示，要將高階智駕的價(jià)格打下來，普惠到更低價(jià)位的主流車型上。

隨著小鵬將800V和NOA系統(tǒng)下放至18萬元級市場，某新能源車企規(guī)劃部管理層崔野告訴記者，在內(nèi)卷價(jià)格和技術(shù)的中國車市，上述技術(shù)的入門門檻有望持續(xù)降低，進(jìn)入快速普及時(shí)代。

“當(dāng)前中國車市處于‘零和博弈’的階段，一旦有車企降價(jià)增配，其他車企就需要在短時(shí)間內(nèi)快速跟進(jìn)。搭載800V和NOA產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下行，對于車企的成本控制能力、體系化能力、精益生產(chǎn)等等提出了較大的挑戰(zhàn)。”崔野表示，從更宏觀的角度來看，內(nèi)卷有助于中國車企提升“內(nèi)功”，在將來面對全球競爭時(shí)獲得優(yōu)勢。