自從進(jìn)入2024年以來，國內(nèi)汽車市場內(nèi)卷程度加劇，從而導(dǎo)致日產(chǎn)、豐田等傳統(tǒng)車企紛紛預(yù)計減少對華產(chǎn)能。日系車一邊說的減少產(chǎn)能，又一邊上第九代凱美瑞、日產(chǎn)探陸等新車，看來還是不想放棄國內(nèi)這個龐大的汽車市場。凱美瑞想必大家都熟悉了，日產(chǎn)探陸的品牌影響力就差了許多，其實(shí)探陸海外版已經(jīng)獲得200萬輛的銷量了，只不過今年才引進(jìn)國內(nèi)市場，那么這款車能否成功呢？

 

日產(chǎn)探陸2024款目前有5個版本配置在售，指導(dǎo)價從23.98萬元至30.18萬元不等，可以看出它的定價還是下了一番功夫的，既比同級熱門的新能源車低，但也沒有因?yàn)榧內(nèi)加桶嬷写笮蚐UV銷量不高就過分的降低售價，20萬級到30萬級之間也符合購買中大型SUV人們的預(yù)期。看完了人們最在意的價格，再來聊聊它的配置如何？

 

首先從外觀來看，該款車并未采用任何激進(jìn)的設(shè)計元素，張力十足的線條勾勒車身輪廓，前臉由多根橫向鍍鉻條鋪滿，從視覺上拉伸車頭寬度，狹長的前大燈分布在車頭兩側(cè)，提供LED光源，點(diǎn)亮后照度很高，遺憾的是，低配版并未提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，對新手司機(jī)不是很友好。

 

來到日產(chǎn)探陸的側(cè)身，寬大的車門給人以安全感，凌厲的腰線、肩線和側(cè)裙線均呈上揚(yáng)趨勢，前低后高的造型更顯年輕。根據(jù)版本不同，新車的輪轂有18/20英寸兩個段位，同時樣式也有所不同，就我個人而言，還是小尺寸的更加符合整車調(diào)性。車尾部分銳利的分段式后尾燈以及下方“PATHFINDER”字樣給我留下了深刻的印象，看上去很顯高級。

 

日產(chǎn)探陸的座艙提供黑色和棕色兩種配色風(fēng)格，車門板、中央扶手區(qū)以及中控臺上方都采用軟性材質(zhì)包覆，觸感和質(zhì)感都達(dá)到這個價位應(yīng)有的表現(xiàn)。主駕駛位兩側(cè)保留了大量的物理按鍵，合理的布局便于日常操作，而且按鍵的樣式也很顯高級，放在該車上并不突兀。中控臺上方配有12.3英寸雙聯(lián)屏，炫酷的畫面和豐富的配置基本貼合年輕人審美和使用，常規(guī)的GPS導(dǎo)航、OTA升級均為全系標(biāo)配，在合資車中還是比較難得的，看來日產(chǎn)探陸為了提升銷量可以說下足了功夫。

 

 

雖然日產(chǎn)探陸在智能化方面還是很不錯的，但座椅配置上就略差了一些，入門版的織物座椅與其它型號的真皮座椅根本不再一個段位上，而且連前排電動調(diào)節(jié)也沒有給到，很容易勸退一些預(yù)算有限的朋友。新車提供2+2+2和2+3+2兩種座椅布局，如果對承載力沒有太大追求的話，還是六座版的舒適性更高。身高170cm的用戶坐在車內(nèi)任何區(qū)域都能伸展開，180cm的體驗(yàn)者只能坐在前兩排，第三排人員進(jìn)出可按下座椅放倒按鍵來進(jìn)出，不過我認(rèn)為如果能將七座版換成2+2+3布局會更好一些。后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下也就159L左右，空間不如想象中那么大，因此沒有滿載需求的話，可以將后排座椅放倒從而形成一個549L的儲物空間。

 

動力上，日產(chǎn)探陸搭載2.0T+9AT動力總成，最大功率為185kW，其中四驅(qū)系統(tǒng)還比兩驅(qū)多了越野駕駛模式，能滿足用戶多場景用車需求。通過對該款車的試駕，我認(rèn)為它的動力輸出并不像參數(shù)那么唬人，主要還是以穩(wěn)為主，方向盤在低速行駛時靈敏又輕盈，轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn)，能提升人的駕駛信心，想要超車時也不需要花費(fèi)太多的時間，智能輔助駕駛系統(tǒng)也不錯，長途出行有了它能緩解駕駛員的駕駛疲勞，換擋機(jī)構(gòu)好像一個鼠標(biāo)，時尚又新穎，而且油耗表現(xiàn)也不錯，試駕成績?yōu)?L/100km左右，在同級別中算是省油的了。

 

總的來說，日產(chǎn)探陸此次上市又讓國內(nèi)消費(fèi)者有了新選擇，價格、動力和配置都令人滿意，如果后續(xù)能在空間和座椅舒適性方面下功夫的話，產(chǎn)品競爭力會進(jìn)一步增強(qiáng)。對此，你還有哪些要了解的嗎？