自從小米的第一款汽車小米SU7上線之后，不少人都在期待這款車，但也有人對(duì)這款車的爭(zhēng)議頗多，而要說(shuō)車企里面，感到壓力最大的車企是哪個(gè)？恐怕不是別人說(shuō)，那便是我們熟悉的小鵬，在我看來(lái)，小鵬和小米汽車恐怕早晚有一戰(zhàn)，小米SU7看似是沖著別的車企來(lái)的，實(shí)則就是對(duì)標(biāo)他們，甚至都不需要我們做過(guò)多的對(duì)比。

 

首先，要說(shuō)這件事情，就不得不說(shuō)小米SU7的車型直接就和小鵬的旗艦車型貼臉撞上了，沒錯(cuò)，那便是小鵬P7，一方面，是因?yàn)樗麄儍蓚€(gè)都是純電轎車，另外一方面，他們兩個(gè)的價(jià)格也貼臉撞上了，兩人都在20萬(wàn)到30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位期間，而且還都是國(guó)產(chǎn)中大型轎車，就沖這些要求，小米SU7就明擺著是對(duì)標(biāo)小鵬P7來(lái)的。

 

而且別忘了，除了車型對(duì)標(biāo)上來(lái)了，大家是不是忘了另外一件事情了，就是那個(gè)小米汽車一直都在搞的事情是什么？當(dāng)然是智能駕駛了，而且得益于小米在手機(jī)端的MIUI操作系統(tǒng)，小米開發(fā)成本都比小鵬低，直接就讓小鵬感到壓力山大了，畢竟前邊有個(gè)華為已經(jīng)夠讓他們難受了，現(xiàn)在又來(lái)了個(gè)小米，這下，小鵬不得不被迫站起來(lái)和他來(lái)應(yīng)戰(zhàn)，自己的日子只會(huì)更加難受。

 

那有人就會(huì)說(shuō)了，既然都這樣了，小鵬和小米最后，誰(shuí)能勝出呢？這一點(diǎn)，恐怕還真的不太好說(shuō)，這倒不是說(shuō)小米汽車就不行，因?yàn)樾∶灼囉袀€(gè)繞不開的話題，小鵬的確是不咋樣，但好歹目前的小鵬已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了三電自主生產(chǎn)，而小米呢？三大件都不是自己的，電池用的是寧德和比亞迪的，電機(jī)是聯(lián)合電子的，三電都不是自己的，根本沒辦法進(jìn)行成本控制。

 

特別是小米用的電池還是比亞迪的電池，比亞迪的刀片電池優(yōu)點(diǎn)是性價(jià)比特別高，一塊電池的成本比寧德時(shí)代低了很多，但刀片電池的缺點(diǎn)是裝電的使用率是不太比寧德時(shí)代的好，而寧德時(shí)代的電池，優(yōu)點(diǎn)是電池利用率高，但缺點(diǎn)就很明顯了，就是價(jià)格貴，至少高出20%的價(jià)格，總之，這就造成了小米SU7沒辦法進(jìn)行價(jià)格控制。

 

而小鵬汽車這方面是好了很多，得益于自己在行業(yè)里面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，小鵬的三電已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了三電自主生產(chǎn)，三電自主后最大的優(yōu)勢(shì)，就是小鵬的成本控制是要比小米穩(wěn)很多的，而小米因?yàn)槎际怯脛e人的，好處是節(jié)約開發(fā)成本，但壞處就是無(wú)法控制成本，一旦寧德時(shí)代或者其他廠商給小米上強(qiáng)度，小米的壓力立馬就能給飆升。