4月8日晚間，上汽集團麾下的高端純電動品牌智己汽車在上海舉辦了智己L6超級智能轎車新品發布會，該車型憑借多項前沿智電科技，尤其是全球首款搭載量產超快充固態電池的特性，吸引了業內外的廣泛關注。智己汽車官方宣稱，智己L6集成了上汽集團最尖端的技術成果，通過搭載“靈蜥數字底盤”和“第一代光年固態電池”等創新技術，展現了其在新一代智能電動汽車領域的領先地位。
智己L6搭載的“第一代光年固態電池”在續航里程方面取得了突破性進展，聲稱能夠實現超過1000公里的超長續航，且電池安全標準遠超國家標準。然而，業界對智己汽車提出的“超快充固態電池”定義存在不同意見，部分專家認為其實際上屬于“半固態電池”。
面對業界的質疑，智己汽車相關人員在4月8日回應稱，鑒于目前半固態電池與準固態電池的標準并未統一，但只要采用了固態電解質，就可以將其稱為固態電池。行業普遍認為，半固態電池作為從液態鋰離子電池向全固態電池過渡的中間形態，因其技術革新較小，供應鏈與現有體系的重疊度較高，因此對產業鏈的沖擊有限，更有可能率先在航空飛行器、醫療設備、消費電子產品等高端應用場景實現商業化落地。
光大證券發布的研究報告指出，半固態電池因其漸進式的改良路徑和較高的供應鏈兼容性，有望率先打破商業化瓶頸。東方證券研究員則預測，隨著固態電池材料體系的持續優化，產業鏈上下游將涌現大量潛在發展機遇。國海證券同樣表示，近期多家企業相繼在固態電池性能提升及量產化進程上取得積極進展，預示著半固態電池的產業化拐點已經到來，并預計至2030年，全固態電池有望在全球范圍內全面實現商業化應用。
值得一提的是，除了智己汽車，廣汽集團也將在4月12日公布其全固態電池的相關進展，展現其在固態電池領域的技術研發實力。同時，贛鋒鋰業在3月29日透露，其位于重慶的固態電池生產基地一期工程已經封頂，且已成功實現固態電池pack的交付，標志著固態電池產業化的步伐正在加快。這些動態無不彰顯了固態電池這一前瞻技術領域所蘊含的巨大潛力，以及相關企業在此領域中的積極探索與布局