隨著新能源汽車的快速發(fā)展，油電之爭加劇，“油車落伍”一說愈演愈烈，但現(xiàn)實真的是這樣嗎？
根據(jù)汽車之家《2023乘用車市場年度總結報告及2024年預測》的數(shù)據(jù)，燃油車的市場份額雖然大多都有所下滑，但整體占比仍過半，高達66.2%。其中售價15萬元以下的燃油車，市場占比更是達到37.1%，是同價位的新能源車占比的三倍之多。
有需求才有市場，可見燃油車仍是市場主流，10萬級燃油車更是。
論用車成本：電并不比油低，油也并不高
油電之爭，歸根到底還是用車成本的高低。既然如此，那就來算一筆賬。
燃油車方面，以最近剛上市的傳祺GS4 MAX為例。該車定位十萬級家用超值SUV，主打大空間、高安全、超經(jīng)濟，限時優(yōu)惠價10.98萬元-11.98萬元，疊加新車的各種上市政策及國家、地方的最新政策補貼，價格只會更低，有可能不到10萬拿下新車，具體可以向當?shù)貍黛鹘?jīng)銷店咨詢。
傳祺GS4 MAX的WLTC百公里油耗為6.8L，加92號汽油即可。以最新92號汽油的零售價格8元/L來換算，該車百公里油耗成本在54.5元左右，即每公里0.54元，與同級別燃油車動輒8、9L的油耗相比，確實要更經(jīng)濟實惠。
據(jù)悉，最近成品油價迎來了今年第三次下調，也是年內最大降幅，多地92號汽油價格將跌破8元，這也就意味著加油成本會更低。
而純電車百公里電耗一般在14-18度左右，折中以16度電算，在純家用電的使用情況下，百公里用電成本在10元左右，日常的通勤成本的確是會降低許多。
但用車成本低，并不意味著整個用車周期的成本也會低。
首先，電車價格不穩(wěn)定，“前腳剛買，后腳降價”的現(xiàn)象時有發(fā)生，且電車的保值率比油車低，是汽車行業(yè)當下的共識。其次，因為電車在同級別里，售價一般比油車平均貴至少2萬元，而這多出來的2萬元，如果按一年10000公里的行駛里程，大概需要3.7年的時間才能把省下的油費來抹平購車的差價。
最后，純電車的電池壽命，一般在3年左右。也就是說，很有可能，這2萬元差價還沒抹平的時候，就得換車了。
論省心程度：給油就走和半路排隊充電，你選誰？
在我國，平均5個人擁有一輛車，也就是說大部分普通家庭一般有且僅有一輛車。
那么這輛車，所需要承載的就不僅僅是日常的上下班通勤，還包括接送孩子上下學、節(jié)假日返鄉(xiāng)、全家出游等多種用車場景，講究的是長期主義，主打的是多用途、長續(xù)航。所以10萬級車里，燃油車更適合普通家庭。
以傳祺GS4 MAX為例，給油就走，沒有充電焦慮。相比同級最多500km續(xù)航里程的電車，傳祺GS4 MAX一箱油至少能跑800km，還無懼使用環(huán)境，不會出現(xiàn)因氣溫低而續(xù)航打骨折的情況。
而且，在同類車型中，油車比電車更有勁。像是傳祺GS4 MAX，搭載的1.5T發(fā)動機+7WDCT變速箱這一動力總成，目前市面上15萬元以內主流、優(yōu)秀的代步車也都在用，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，動力強勁、油門跟腳的同時，在駕駛過程中，駕駛者還可以感受到引擎的嘶吼聲和車輛的震動，讓駕駛更刺激更有趣。
不僅如此，傳祺GS4 MAX還搭載了廣汽傳祺的黑科技“AVDC影子車手”，可實現(xiàn)自適應車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，加上廣汽獨創(chuàng)的鉅星智控底盤，傳祺GS4 MAX擁有轉向精準、側傾支撐強勁，扎實穩(wěn)健的底盤性能，就算時速達到120km/h也不會出現(xiàn)像電車那樣的失重感讓人覺得會頭暈。
此外，考慮到多場景的使用情況，傳祺GS4 MAX以同級最寬車身1901mm、同級領先軸距2750mm，打造了座座皆舒適的超大內部空間。其二排座椅平整放倒后，還可以讓后備箱從638L的常規(guī)容積，拓展至1586L，變成一張2米戶外大床，滿足消費者的多樣化空間需求。
論安全程度：百年歷史的油車至少不用防患于未“燃”
近日，接連發(fā)生的多起交通事故，讓新能源汽車的安全問題再度受到大家的廣泛關注，讓消費者不禁質疑：新能源汽車碰撞后是否更容易起火、自燃？
而且，眾所周知，電池是新能源汽車的“心臟”，是新能源汽車的價值所在。但一分錢一分貨的道理亙古不變，試問一下，10萬級的電車，其電池質量是否真的可靠？
相比之下，經(jīng)歷了上百年時間升級迭代的燃油車，技術要更成熟可靠，是10萬級車中更能滿足普通家庭對于安全、安心用車的需要。
傳祺GS4 MAX作為一款10萬級家用燃油SUV，深知家人時常掛在嘴邊的那句“注意安全”背后的擔憂和顧慮。為此，該車以中汽研五星標準、中保研全優(yōu)秀為目標進行開發(fā)，整車核心乘員艙使用超高強度鋼比例達100%，提供裝甲級的車身保護，就算“硬碰硬”也絲毫不懼。
同時，鑒于碰撞事故是交通事故中較為常見的類型，有助于在汽車碰撞期間能有效保護頭部、胸部及身體其他部位的安全氣囊，在汽車安全中顯得尤為重要。
傳祺GS4 MAX在10萬級的價位就標配了同級最多的8個環(huán)抱式安全氣囊，包括2個前排正面氣囊、2個前排側氣囊、2個貫穿式側氣簾和2個后排側氣囊，覆蓋全車10個位置，碰撞后氣囊0.008s即會點爆，為乘客提供有效保護。
除此之外，在安全方面，傳祺GS4 MAX還全系標配ADiGO Pilot智能輔助駕駛，擁有自動緊急剎車、前碰撞預警、自適應巡航、車道偏離警告等8項常見的L2級智能駕駛輔助功能，以及帶有透明底盤的540°全景影像、電子兒童鎖等安全配置，既保障了駕駛的安全性，也提高了駕駛的便捷性，是十萬級里少有的高配置車型。
一直以來，廣汽傳祺堅持自主正向研發(fā)，堅持高質量發(fā)展。即便是10萬級車型，傳祺也是毫不吝嗇地用自身最好的技術來打造，無論是動力性能，還是安全、空間等等，都將傳祺GS4 MAX質價比拉滿。
在10來萬的預算區(qū)間里，應優(yōu)先考慮一輛車的安全、經(jīng)濟、空間等基礎能力，再來考慮科技、好玩等進階屬性。所以，“油車落伍”一說顯然是悖論，當下燃油車的市場需求依舊旺盛，且在10萬級車型里，“油電之爭”明顯“油”要更勝一籌。
只可惜，當下車企多發(fā)力新能源賽道，像廣汽傳祺這樣仍用心造平價油車的并不多見了。不夸張地說，像傳祺GS4 MAX這種既經(jīng)濟實惠又安全實用的十萬級好油車，極有可能買一臺少一臺，所以且買且珍惜，趁現(xiàn)在新車上市有優(yōu)惠，趕緊入手，價格只會比超值還要值！
值得一提的是，除新車GS4 MAX外，傳祺還在今年北京車展上，與華為共同宣布推進傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃，將重點圍繞智能底盤、智能人機交互等多領域進行深度合作研發(fā)。廣汽傳祺也將是首個在轎車、SUV、MPV全領域均將搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術的品牌，首款車型于2025年第一季度上市交付。相信在自研和合作雙輪驅動下，廣汽傳祺將打造技術實力更強、更符合時代需求、更滿足用戶需求的產品。