對(duì)于目前日系車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，急需要一個(gè)突破口來改變局面，而豐田顯然走在了日系車的前面。

 

前不久就有消息爆料三大日系車其中之一，會(huì)跟華為合作智能駕駛技術(shù)，而很快就有了確定的消息。

據(jù)手機(jī)中國(guó)報(bào)道，與華為合作的日系汽車品牌正是豐田汽車，一時(shí)間引得大量網(wǎng)友的關(guān)注。在這次的智能駕駛解決方案中，并不是全部采用華為ADS高階駕駛輔助系統(tǒng)方案，而是“豐田+華為+Momenta”三位一體的合作模式，華為負(fù)責(zé)硬件方案，Momenta負(fù)責(zé)軟件技術(shù)，豐田是取三家之長(zhǎng)，打造一套全新的智駕方案，來徹底改變豐田在智駕領(lǐng)域的不足。

 

其實(shí)，這并不是豐田跟華為的第一次合作，在剛上市不久的第9代凱美瑞車型上，已經(jīng)出現(xiàn)了華為智能座艙技術(shù)。

華為智駕技術(shù)+智能座艙技術(shù)，這才是豐田放的真大招，將會(huì)全面提升豐田新車的智能化體驗(yàn)，加強(qiáng)自身在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。加上豐田在國(guó)內(nèi)有著很好的品牌基礎(chǔ)，特別是像凱美瑞這樣經(jīng)典的車型，很快就可能迎來一波銷量反撲。

 

不妨看看9代凱美瑞，豐田是為了中國(guó)用戶，做出了非常大的改變，要來積極擁抱中國(guó)市場(chǎng)，智能電混雙擎的價(jià)格也下探到了17.98萬(wàn)元。

9代凱美瑞的智能座艙，可以說已經(jīng)是很出色的了，車機(jī)芯片使用的是驍龍8155，這也是豐田汽車首搭，并且還支持12GB+128GB超大內(nèi)存組合，配備了12.3英寸懸浮式中控大屏，保證了車機(jī)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間流暢穩(wěn)定，同時(shí)也為后續(xù)的OTA提供硬件上的支持。

 

更關(guān)鍵的是，跟華為深度合作，聯(lián)合打造了智能語(yǔ)音系統(tǒng)和應(yīng)用生態(tài)，使得凱美瑞的智能座艙體驗(yàn)有了非常大的提升，語(yǔ)音指令響應(yīng)速度提升60%，更加流暢、穩(wěn)定智能，支持多語(yǔ)言摻雜指令識(shí)別，英語(yǔ)、普通話、粵語(yǔ)、四川話等都能準(zhǔn)確識(shí)別，同時(shí)也支持多指令輸入和連續(xù)對(duì)話，車機(jī)屏幕是可見即可說，整體的體驗(yàn)很順滑。

 

另外，還有人臉+聲紋識(shí)別登錄，記住不同人的習(xí)慣，上車自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和方向盤等，以及數(shù)字鑰匙、流媒體后視鏡和AR-HUD抬頭顯示也都是支持的，9代凱美瑞在智能細(xì)節(jié)上做得很到位。

而且，還全系標(biāo)配了Hicar、Carplay、CarLife三大手機(jī)系統(tǒng)的有線/無線互聯(lián)，不管你是蘋果手機(jī)，還是華為鴻蒙、OPPO/vivo/小米等，都可以輕松連接車機(jī)。

 

在智能駕駛方面，標(biāo)配了全新的T-Pilot智能駕駛輔助，全車共有18個(gè)雷達(dá)和攝像頭，包括4顆環(huán)視攝像頭、1顆前視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、8顆超聲波雷達(dá)，大幅提升了車輛的感知和決策能力。此外，豐田還在凱美瑞車上搭載了首創(chuàng)的PDA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，采用帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù)，能識(shí)別立體圖像，帶來更加安全的智駕。