5月21日，吉林·安徽合作發展交流座談會在長春召開。中國一汽與科大訊飛、蔚來簽署戰略合作框架協議。
其中，中國一汽與科大訊飛將圍繞以智算中心為代表的基礎設施、算法與工具、智能平臺，以及面向企業端和汽車端多場景的智能解決方案等開展合作。
而中國一汽與蔚來的合作，則圍繞電池技術標準、可充可換電池車型研發、電池資產管理及運營、充換電補能生態服務網絡建設及運營、電池產業采購與配套等開展戰略合作。
這意味著，蔚來的“換電聯盟”又增加了一位重磅級合作伙伴。截至目前，在換電領域，蔚來已分別與廣汽、路特斯、吉利、長安、江汽集團、奇瑞等達成合作，換電“朋友圈”持續擴大。
此外，蔚來還與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網、南方電網等能源電力領域企業進行全方位的換電合作，共同推動電動汽車換電生態的快速發展。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，雙方此次戰略合作，將有望進一步推動換電技術標準化、換電模式通用化以及換電網絡規模化進程，解決用戶里程焦慮。
李斌向證券時報·e公司記者透露，打造換電聯盟是長期戰略，蔚來從造車之初，就明確了充換電體系一定要對外開放的策略。但與充電網絡的開放相比，在換電領域實現開放，并形成共識，難度很大。
“就像最初的云服務產業，大家都在自建機房、自建數據中心，將自己的源代碼放在別人那里，是很難想象的。”李斌表示，換電聯盟構建之初，也經歷了漫長的摸索和磨合。但最近，已有越來越多的車企認識到聯合打造換電體系的價值，這不僅可以縮減每一家企業布局的成本，也是對用戶、對全社會有價值的事。
李斌認為，雖然現在換電聯盟落地的速度還沒有那么快，相應的車型還沒有批量推出，但兩三年后，行業內會形成進一步的共識，換電聯盟具體業務的推進是需要一個過程的。
“很多人習慣將換電與充電做對立。但其實換電與充電不沖突，且能實現對電池包的實時監測，保障電池的長壽命運行。”李斌表示，蔚來堅持做換電的底層邏輯，還是從用戶的利益出發。如今，這個思路越來越受到同行所認可，而這也是換電聯盟持續擴大的重要原因。