人類的悲歡，并不相同；車企亦是如此。
比亞迪這邊歡天喜地的沖擊銷量；小米汽車這邊有雷軍熱熱鬧鬧的制造聲勢，只有上汽集團，無論是銷量還是財報，都有著掩飾不住的落寞。
近日，上汽集團公布了其2023年的財報。
財報中顯示，2023年，上汽集團實現營業總收入7447.1億元，幾乎與2022財年持平；歸母凈利潤141.1億元，同比下降12.5%。
在以上中我們不難看出，2023財年上汽集團歸母凈利潤同比下滑超兩位數，而這個數據和2018年的360億元相比，不到其四成，甚至差不多倒退回2010年凈利潤水平。
而事實上，上汽集團這幾年一直都處于下滑態勢。
財報如此慘淡，銷量上自然也是不可觀的，據數據顯示，2023年總銷量502.1萬輛，同比下滑5.31%，且已經連續兩年銷量同比下滑，要知道，2018年，上汽集團的年銷量可是有705.2萬輛的。
而之所以會如此，有人說，主要是合資品牌拖了后腿。那我們就拿數據來看。
上汽集團的銷量砥柱上汽大眾在2023年的年銷量為121.5萬輛，同比下滑了8.1%；
上汽通用銷量為100.1萬輛，同比下滑14.45%，MPV的銷量王者別克GL8也已經有被騰勢D9超越的跡象；微型小車五菱宏光MINI EV也已經被競品車型卷的找不到北了，如果我沒有記錯，五菱宏光MINI EV已經很久沒有拿過銷量冠軍了。
從以上來看，似乎上汽集團的確是被合資品牌拖累了，但是事實上，在這個新能源時代，上汽集團旗下兩大品牌智己和飛凡同樣表現欠佳，此外，在2023年，榮威銷量為16萬輛，同比下跌37.5%；名爵銷量為10萬輛，同比下跌7.4%。
