5月20日，小鵬汽車舉辦AI Day發(fā)布會。會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬宣布端到端大模型上車。何小鵬表示：“AI如何改變汽車，今天是發(fā)布的第一步。這個第一步代表著巨大的變化，意味著汽車將從過去的功能汽車時代向AI+智能的全智能汽車時代轉(zhuǎn)變。”
汽車行業(yè)智能化競爭加劇，曾經(jīng)以智駕技術(shù)見長的小鵬汽車在過去一段時間內(nèi)也陷入行業(yè)混戰(zhàn)，產(chǎn)品銷量受到影響，跌出“月銷萬輛”陣營。何小鵬坦言：“在過去的一年里面，我們重寫架構(gòu)，讓部分朋友們等得有點(diǎn)久。”
來源：小鵬AI DAY發(fā)布會直播截圖
當(dāng)下，小鵬將“扳回一城”的希望寄托在端到端大模型的量產(chǎn)上車和6月子品牌MONA的推出之上。
端到端大模型上車
小鵬汽車AI Day發(fā)布會上，最引人注目的就是其“國內(nèi)首個量產(chǎn)上車”的端到端大模型。
何小鵬表示：“此前的智駕方案從技術(shù)上說，汽車在感知、定位、規(guī)劃、控制方面都是分開處理的，每一個環(huán)節(jié)并沒有關(guān)聯(lián)。因此車輛在遇到一些場景的時候會因?yàn)槿祟悓懭氲囊?guī)則互相博弈而產(chǎn)生猶豫。端到端大模型上車后，車輛可以直接通過傳感器輸入的內(nèi)容來輸出對車輛的控制，智駕會更加‘類人’。”
小鵬汽車在發(fā)布會上表示，端到端大模型上車后，18個月內(nèi)小鵬智能駕駛能力將提高30倍，每2天內(nèi)部將做一次智駕模型的迭代。
小鵬汽車預(yù)計(jì)，到2024年第三季度，小鵬汽車將實(shí)現(xiàn)全面無圖、全國每條路都能開；將在2025年在中國實(shí)現(xiàn)類L4級智駕體驗(yàn)。
同時，在發(fā)布會上還發(fā)布了小鵬汽車AI泊車和AI代駕功能。小鵬汽車智能體驗(yàn)負(fù)責(zé)人于桐表示，此次AI天璣系統(tǒng)將通過OTA升級更新增超1000項(xiàng)功能、優(yōu)化超5000個體驗(yàn)，升級說明超過13000字。
對后續(xù)OTA升級計(jì)劃，何小鵬表示，即日起小鵬汽車將為X9/G9/P7i/G6開啟全量推送；小鵬P7將于三季度開始公測；P5/G3i/G3將于明年一季度開始公測。
期待智駕“救場”
從銷量上看，小鵬汽車近期業(yè)績承壓明顯。
根據(jù)各車企公布的銷量數(shù)據(jù)，4月，理想和問界銷量超2.5萬輛，蔚來、零跑和極氪銷量超1.5萬輛，而小鵬汽車銷量僅為9393輛，顯著低于“蔚小理”中另兩家，僅與哪吒汽車基本持平。
面對愈加激烈的汽車行業(yè)競爭，小鵬與蔚來都選擇了近期推出子品牌拓展新市場。5月15日，蔚來發(fā)布第二品牌樂道；小鵬汽車全新子品牌MONA也確認(rèn)將在6月推出。
值得注意的是，MONA的品牌名取自“Made of New AI”的首字母，體現(xiàn)了小鵬汽車在智能化領(lǐng)域的執(zhí)著。
小鵬汽車一直將智能駕駛技術(shù)視為品牌重要競爭力，無論是2023年開始的智駕“開圖”大戰(zhàn)或是城市智能輔助駕駛技術(shù)推廣都不愿落于人后。
智能駕駛技術(shù)的市場熱度不斷攀升。高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配NOA交付24.95萬輛，同比增長203.52%。
隨著汽車廠商“智能化”競爭加劇，華為、小米等企業(yè)帶著天然的技術(shù)優(yōu)勢入局，目前行業(yè)頭部企業(yè)智駕技術(shù)均在伯仲之間。小鵬汽車已在智能駕駛領(lǐng)域感受到了來自同行的巨大壓力，長板優(yōu)勢不再。
在2024年中國電動汽車百人會論壇上，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東公開表示：“以前在智能泊車、智能駕駛方面，國內(nèi)市場做得最好的是小鵬，但今天華為來了，這個局面要改寫。”
3月19日，問界宣布實(shí)現(xiàn)了全國都能開、有路就能開的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助再進(jìn)階。不僅不依賴高精度地圖，全國的高速、高架、快速路都能用，而且大小城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城區(qū)道路都能激活。
4月20日，蔚來汽車成為又一家宣布全域全量推送高階智駕功能的車企，全域領(lǐng)航輔助NOP+城區(qū)功能于4月30日起向用戶推送，NOP+城區(qū)功能覆蓋726座城市、超36萬公里高速。
小鵬汽車AI DAY發(fā)布會再加碼智能駕駛，寄希望于端到端大模型技術(shù)能為用戶帶去更好的體驗(yàn)，帶來產(chǎn)品銷量增長。