日前，有媒體報道稱，華為已確認和日系三大車企中的一家建立智駕方面的合作，懂車帝從相關渠道獲悉，合作模式可排除“智選車”，大概率為HI（Huawei Inside）模式。
Huawei Inside
根據此前的信息來看，如果此消息為真，豐田以及日產的可能性會更大一些。前段時間，東風汽車旗下的嵐圖以及猛士曾經與華為頻繁簽約。
1月底，東風嵐圖與華為正式簽署戰略合作協議。據介紹，雙方將根據各自領域優勢，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗。通過合作車型在多領域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地。
東風嵐圖與華為正式簽署戰略合作協議
2月22日，東風旗下的猛士科技與華為正式簽署戰略合作協議，雙方將合力推動華為智能汽車解決方案商業化落地，不斷探索未來新技術、新產業、新業態和新模式。
華為與猛士正式簽約
華為方面表示，此次東風猛士與華為達成戰略合作，將實現新能源豪華越野品牌與智能科技先鋒品牌的優勢互補、彼此賦能。
至于豐田，此前也與華為在智能座艙方面有過合作。廣汽豐田第九代凱美瑞，就針對中國市場與華為聯手全新打造了車機系統，并搭載高通驍龍8155芯片，提供12GB+128GB內存。
廣汽豐田第九代凱美瑞車機
當前，華為在智能汽車領域提供三種合作模式，分別為傳統零部件供應商、HI（Huawei Inside）模式及鴻蒙智行（智選車模式）。
華為與車企合作的三種模式
其中，華為HI模式（Huawei Inside）是指華為與車企共同定義、聯合開發智能汽車的一種合作模式。在此模式下，華為整合了一整套包括華為自研的智能駕駛系統、座艙系統、域控制器、芯片、電機各類傳感器等集成到智能汽車領域，與車企深度配合。
從華為參與造車的深度來看，三者依次遞進。從模式上來看，HI模式屬于輕資產運營，將華為全棧智能汽車解決方案賣給技術實力較強的車企。