2024年一季度，中國車市的主基調(diào)仍然是“降價”。早買早享受，晚買多折扣，成為了消費(fèi)者熟悉的“定律”。而頻頻降價的新車，也令車企陷入了“瘋狂”，不降價沒人買，降價虧大發(fā)。

在此背景下，各車企交出的一季度銷量成績單，不能簡單看增長/降幅，更要關(guān)注車企當(dāng)下的賣車邏輯。目前包括本田、起亞、沃爾沃等都公布了今年一季度銷量數(shù)據(jù)，合資車企悲喜不盡相同。

沃爾沃

一季度銷量：37958輛

數(shù)據(jù)顯示，一季度取得全球18.2萬輛銷量的沃爾沃，在中國市場售出37958輛新車，同比增長4%。其中3月份，沃爾沃最新月銷量為14005輛。作為參考，2023年沃爾沃汽車在中國市場銷量約為17萬輛，2023年一季度銷量為3.6萬輛。

 

目前沃爾沃在中國市場的主力車型為沃爾沃S60、沃爾沃S90、沃爾沃XC60。而近期沃爾沃最有討論度的車型則是品牌首款MPV車型，沃爾沃EM90。沃爾沃EM90售價高達(dá)81.8萬元，但與極氪009有較多相似之處，導(dǎo)致外界對其定價有不少質(zhì)疑之聲。

 

另外沃爾沃即將在今年推出一款全新中大型SUV沃爾沃EX90，這臺車被視為沃爾沃在電動化時代的代表作，預(yù)計(jì)在安全、純電性能、智能安全等方面都會有不錯的表現(xiàn)。不過，沃爾沃EX90的定價應(yīng)該不低，很難承擔(dān)起走量的重任。

據(jù)轱轆哥觀察，作為二線豪華品牌，沃爾沃在價格戰(zhàn)的大環(huán)境下也給出了較大的終端優(yōu)惠，與凱迪拉克、捷豹等品牌搶市場。但由于寶馬、奔馳、奧迪等一線品牌也在下調(diào)終端售價，以及自主高端品牌的橫向擠壓，導(dǎo)致沃爾沃的價格優(yōu)惠吸引力有限，難以大幅提升銷量。加上新能源汽車銷量占比較低，也就是說，沃爾沃還要找到更適合的路徑，才能憑借獨(dú)特的優(yōu)勢脫穎而出，否則只能一直沉淪在價格戰(zhàn)里面。

起亞

一季度銷量：50038輛

韓系車在國內(nèi)的市場份額持續(xù)走低，關(guān)注度也不高，但令人意外的是，悅達(dá)起亞今年一季度的銷量達(dá)到了50038輛，同比增長76.9%。就增速而言，起亞的表現(xiàn)已經(jīng)超過了大部分的合資品牌。

不過，細(xì)細(xì)解讀這個銷量數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)，50038輛中包含了其銷往國外市場的銷量。據(jù)轱轆哥了解，悅達(dá)起亞為了盤活產(chǎn)能，走上了曲線救國的道路。隨著海外出口業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長，起亞開啟了內(nèi)銷外銷齊頭并進(jìn)的新發(fā)展格局。

 

另一方面，悅達(dá)起亞也在積極轉(zhuǎn)型電動化，導(dǎo)入全球暢銷車型。以“燃油+純電”產(chǎn)品陣容穩(wěn)固市場地位。進(jìn)入2024年，起亞推出EV5 長續(xù)航版，還計(jì)劃在今年推出全新入門級SUV 國產(chǎn)起亞Sonet，新車最快在北京車展正式上市。不但如此，2024年可謂是起亞的產(chǎn)品大年，全新純電SUV起亞EV3、起亞EV9都有機(jī)會在年內(nèi)上市，定位跨界純電動轎車的起亞EV4也有望在年內(nèi)亮相。

 

轱轆哥認(rèn)為，起亞今年將重點(diǎn)在新車方面發(fā)力，并且主攻新能源市場。加上車型出口進(jìn)展順利，悅達(dá)起亞夯實(shí)基礎(chǔ)的戰(zhàn)略布局初見成效。但要重回主流車企行列，悅達(dá)起亞還是要抓緊時間打造爆款車型。

本田

一季度銷量：206907輛

本田中國近日發(fā)布了一季終端度銷量為206907輛，同比下降6.1%。其中廣汽本田一季度累計(jì)銷量108361輛，東風(fēng)本田一季度累計(jì)銷量98546輛。

可以看到，目前本田在中國市場的銷量主力仍然是燃油車和混動車，電動車的占比依舊不高，其中廣汽本田銷量最好的幾款車型為雅閣、皓影、型格、飛度、奧德賽等。東風(fēng)本田的銷量支柱為思域、CR-V、享域、英仕派等車型。