理想汽車自創立以來，一直堅持增程式混動技術路線，從理想ONE再到L系列，其驅動形式一直飽受質疑。部分人說增程式混動是“脫褲子放屁～多此一舉”，利用發動機給電池充電，電池再給電動機提供能量，從而驅動車輛行駛，所以他們認為這種構造太過簡單，沒有什么技術含量。

 

但是從市場反饋來說，理想這套串聯增程不僅賣的很好，而且還有很多廠商爭相跟進，例如我們熟知的華為問界、長安深藍等。目前市面上做增程式混動的廠商是越來越多，如果說前期理想汽車的成功，是得益于該細分市場一片空白，那么全新理想L6的上市處境，可謂是腹背受敵。

 

前有問界焦灼不下，后有零跑低價內卷，但是全新理想L6的戰績并未受到影響，上市僅18天，大定訂單超過4.1萬輛。這項成績不僅讓很多主流廠商羨慕不已，還進一步拆穿了增程落后的“謊言”，試問更先進的多擋混動臉往哪擱？這個我們后面結合全新理想L6的技術應用具體來講。

 

歷經3年研發，專為年輕家庭打造的一款五座豪華智能SUV，全新理想L6成功的第一步，就是要讓大多數年輕人買的起，這樣才能進一步品鑒增程技術的好壞。新車入門價格直接來到了24.98萬起，甚至比一些中大型燃油SUV賣的還要便宜，所以點燃了很多年輕家庭買車的激情。低價格面前，也更能體現出車本身的“高價值”。

 

我們從品牌號召力來說，提到家用新能源，很多人率先就會想到理想汽車，因為前5款產品，已經給品牌聲量和影響力立下了不世之功。所以全新理想L6只要配置和價格足夠誠意，打開市場根本不需要多說話。

 

相比傳統品牌，理想汽車更舍得對產品用料，雙電機智能四驅系統、CDC運動懸架、9安全氣囊、大容量電池包等，全新理想L6都做到了全系標配。也就是從設計之初，理想就把舒適、豪華、安全等方面，不分旗艦。

 

新車長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距達到了2920mm，剛剛好的尺寸視覺氣場不弱，駕馭起來也好開好停。科幻未來的造型在理想其他車身上都得以驗證，這套需要符合主流審美。

 

空間也一直是理想造車最為關注的賣點，得益于2920mm超長軸距，全新理想L6內部表現富裕，二排腿部和頭部空間分別達到了1135mm和968mm。像通風、加熱、靠背電動調節、Nappa真皮等這些舒享配置也都是有的，534mm超長坐墊，可以滿足不同體型人的承托需求。

 

智能化層面，全新理想L6標配高通驍龍8155P車規級芯片，無論是娛樂影音的運行還是智能語音交互控制，都表現的相當絲滑。還有Mind GPT的加持，理想同學更加擬人化，具備強大的思考和交流能力。智能駕駛輔助全系標配，高階智駕支持城市、高速、快速路的無圖NOA。