曾經，”擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語家喻戶曉。

但走到今天，顯然大眾再也不能躺在過去的功勞簿上了。

讓我們面對現實吧，在中國新能源車市場風起云涌的大背景下，曾經叱咤風云的大眾似乎正逐漸迷失方向。

過去那些令人津津樂道的標簽：德國品質、行業領袖、銷量冠軍……似乎已成昨日黃花。

 

不少消費者談及新能源車，首先想到的恐怕是比亞迪、蔚來這些后起之秀，而非大眾這個傳統巨頭。

失去中國市場這塊大蛋糕的危機感終于讓大眾開始行動起來。

在最近的公開場合，大眾高層紛紛表態要加速中國戰略，誓要重奪中國市場桂冠。

大眾汽車集團（中國）董事長兼CEO馮思翰更是放出豪言：要在華投放51款新車，覆蓋燃油、混動、純電等多條賽道。

不得不說，大眾振臂一呼的決心和勇氣值得肯定。

對于一家體量如此龐大的車企來說，中國市場無疑是一塊不可多得的”大蛋糕”。

大眾也深知，如果連續幾年丟掉中國市場，那么全球市場的霸主地位也將岌岌可危。

畢竟在當下這個新能源風口，誰能抓住中國市場這個風口，誰就能笑到最后。

但從另一個角度看，大眾此番”誓師出征”，能否真正扭轉頹勢，恐怕還需要打上一個大大的問號。

這里且不說大眾在華新能源版圖能否真的做到”立馬開花”，單說其在燃油車時代形成的種種”包袱”，就已經給轉型蒙上了一層陰影。

 

大眾對標準化、精益求精的執念，一度成就了其在傳統車型上的巔峰榮耀。

但在當下這個電動化、智能化和個性化蔚然成風的新賽道，這種刻板的思維很可能成為掣肘其前進步伐的”絆腳石”。

消費升級大勢所趨，新一代年輕消費者更看重產品的個性化和與眾不同。

而大眾在這方面顯然還做得不夠。

放眼當下火熱的新能源車市場，無論是”蔚小理”還是華為、小米，抑或廣汽埃安等國產品牌，都正以靈活多變的產品策略搶占消費者心智。

 

大眾如果還固守在燃油時代的那一套，恐怕真的很難跟上中國市場日新月異的節奏。

當然話又說回來，大眾畢竟在華深耕數十載，對中國消費者的喜好和痛點還是有一定了解的。

如果能真正放下包袱，以開放、創新的心態擁抱變化，未嘗沒有王者歸來的可能。

大眾在燃油車時代積累的先發優勢和品牌溢價，如果能用好的話，也可能成為其彎道超車的獨特籌碼。

關鍵在于能否將寶貴的先發優勢，轉化為在新賽道的彎道超車。

以上觀點，還需要時間來檢驗。

但不管怎樣，我們還是要為大眾的中國雄心點個贊。

一方面，巨頭回歸將為中國車市注入更多活力；另一方面，有實力的對手加入競爭，也將倒逼國產品牌加快創新步伐。

這對整個行業來說，未嘗不是一件好事。

犀牛要插上翅膀不難，難的是能否真正飛得起來，飛得又高又遠。

 

讓我們拭目以待，看大眾這頭”沉睡的雄獅”最終能帶來怎樣的驚喜。