要說最近哪款車最火爆，能與SU7掰掰手腕的當屬智己L6，“光年固態電池”和“靈蜥數字底盤”吊足了大家胃口，還有原創度很高的外觀設計，非常符合一些顏控消費者的審美標準。多技傍身的智己L6讓這次試駕體驗充滿了挑戰和樂趣。

智己L6之所以火爆，是因為上汽集團幾乎把所有最前沿的技術加持在它身上，瞬間創造出很多熱點，比如“光年固態電池”、“百公里2秒俱樂部”、“可以橫著走”、“去?精地圖NOA”等等，而且靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、超遠距?精度激光雷達+NVIDIA DRIVE Orin芯?、?通驍?8295芯?等配置都作為全系標配，即使基礎款也可以享受到大部分智能駕駛功能。

這次試駕分場地測試和道路測試兩部分，場地測試中模擬了很多城市場景，可以對靈犀數字底盤進行充分體驗。比如“一鍵貼邊”、“一鍵脫困”和“一鍵穿行”功能，能夠在很狹窄的空間內代替駕駛員進行泊車、駛離和穿行，非常方便。另外，智己L6還提供了“雨夜模式”，在視野受阻情況時，為駕駛員識別距離和盲區中的物體，并通過全畫幅數字駕艙屏反饋信息。

場地測試還包含了最激動人心的直線加速和麋鹿測試，很不幸趕上了下雨，在直線競速模式彈射起步后輪胎有些輕微側滑，經歷了2秒心臟飛出的感覺后只能適當收一下油門保證安全，智己L6的充沛動力在這兩秒已經體現的淋漓盡致。不過對于現階段主打動力的新能源車型而言，充沛動力不算什么殺手锏，智己L6更拿出手的是麋鹿測試的成績，底盤表現的非常緊致，車身側傾幅度不大，身體擺動幅度也不大，側向支撐力和精準的轉向系統讓車身很從容通過樁桶，運動能力這一項可以給很高分。

道路測試主要體驗了智己L6的自動駕駛能力，在常規有圖路段它可以出色完成任務，高速變道、出匝道、過路口都表現的很從容。之前提過智己L6一個重磅熱點就是“去高清地圖NOA”功能，也就是在沒有高清地圖支持下進行自動駕駛，因此專門找了幾條鄉間小路進行測試。這個功能是智能汽車進化的一種體現，智己L6也通過它彰顯了在智能方面的超前能力，但是目前還不建議用戶完全依賴此功能。因為試駕中還是遇到了BUG，在經過一段沒有劃線但是默認的雙向車道時，智己L6試圖“逆行”超越前方等紅燈車輛，這時只好人為強行接管，我判斷系統是誤認為前方為路邊停靠車輛。所以去高清地圖NOA的功能可能還要經過更多的學習和OTA后才能完全放心使用。

除了這個小插曲智己L6大部分時間都很可靠，遇到橫穿行人和非機動車也能及時避讓。另外，智己L6還有A柱補盲功能，轉彎視線被A柱擋住時，中控大屏上的分區畫面可以彌補轉彎路線上的狀況。智己L6不但智能還很實用，它的轉彎半徑只有4.99米，很多路段都可以實現一把掉頭。而且蟹?模式通過智慧四輪轉向系統底解鎖了“后輪轉向”的運動邏輯，在停車時可以讓車“橫著走”。除此之外，它還提供了一些符合年輕人口味的娛樂功能，比如多視角Carlog功能，可以幫駕駛員拍攝vlog，還有自動捕捉高光時刻功能，為用記錄旅行瞬間，提供自媒體素材。

當然，智己L6最招年輕用戶喜歡的還有它的顏值，車內外都充滿了個性化設計，不跟風、不膜拜，原創度很高，共提供7種車身顏色。封閉式前臉、與輪廓貼合的前大燈、擁有ISC智慧燈語系統的尾燈、掀背尾門等設計都提升了辨識度，整車呈溜背轎跑姿態，充滿運動感，非常犀利。

車內半輻式運動方向盤非常奪目，然后是6.3英寸連屏以及10.5英寸觸控屏組成的中控區域和造型獨特的空調出風口。在降噪方面提供了RNC主動座艙噪音控制系統和四門雙層玻璃，WANOS 7.1.4全景聲場擁有20個揚聲器。另外，IM MAG磁吸拓展塢升級，為乘客提供了更多便利場景。

新能源車發展通常是引領、跟隨、普及形成的循環，智己L6顯而易見是引領者，通過靈犀智慧底盤和高性能芯片刷新了很多大家對新能源車的認知，當然還有上文沒提及到的“光年固態電池”，雖然它與大家期待的“固態電池”還有些區別，但的確實打實為用戶提供了更長的行駛里程，也率先為固態電池普及做了預熱。因此，在20-30萬市場智己L6一定具備很強的競爭力，而且在運動和智能化方面它有實力成為這個區間內的新標桿。