就在幾個小時前，賈躍亭發(fā)表對小米汽車的看法:山寨、抄襲無法推動科技進步。
賈老板在文章說到:“山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂。
抄襲和淺層次的創(chuàng)新無法帶來根本性的技術(shù)變革和基礎科技超越。
建立全球價值觀征服全球市場，而不僅僅是著眼局部市場利益；才能真正推動中國科技進步。”
這應該也是很多網(wǎng)友的觀點，畢竟，小米產(chǎn)品經(jīng)常跟別的品牌長相差不多。
很奇怪的事，小米su7設計得跟保時捷那么著像，連鑰匙都差不多，但是為什么保時捷卻沒有告他侵權(quán)呢？
這又是為什么！
原來汽車行業(yè)里，汽車外觀、整體尺寸、形態(tài)不能申請專利，也就是說外觀是不能告侵權(quán)的。除非連大燈、車門等都一樣。
所以，這就不難理解了。事實上，不只小米一家在某些方面模仿別的品牌，國內(nèi)其它大廠也有類似的情況。
而賈躍亭就不屑于模仿，設計出別具一格的FF91跑車，只不過10年花光500億才造了11輛，每輛的成本近50億。
所以，小米汽車抄襲的這種觀點，從賈老板嘴里說出來就感覺很搞笑。
于是，網(wǎng)友們紛紛喊話賈老板:有什么回國來說，遠遠的聽不清。
“首先要做個誠實的商人，然后再做其他的！小米是跟隨者，但不坑用戶，更不坑投資人！自然規(guī)律是先站起來才學走路的，羅馬不是一天建成的，空中樓閣只是個騙局罷了！”
也有人支持賈老板:
“雷軍在汽車之前已然是一位成功的商人，不缺錢不缺地位，而換個賽道依然為掙錢而掙錢，所以骨子里是指望不上是開拓者或者先驅(qū)者，當然也許是對雷軍要求太高了，而老賈意思更希望中國能誕生更多的偉大的企業(yè)家，而不是出現(xiàn)更多的商人。”
但是有一點可以確定，那就是老賈從來不坑窮人
其實賈老板的方向還是對的，可能只是太超前了。
十年前賈老板搞出了樂視生態(tài)的概念，雷布斯幫他變成了現(xiàn)實；
后來又搞出了高端電動車，雷布斯又幫他的實現(xiàn)了！
所以我有個大膽的想法:賈老板和雷布斯合作，賈負責提出概念，雷負責生產(chǎn)、落地。這樣既保證了產(chǎn)品創(chuàng)新，又保證了執(zhí)行和落實。雙劍合璧，天下無敵！
對此，你怎么看？