近日，新款起亞EV6車型發(fā)布了官圖，并在韓國本土亮相，新車主要對前臉部分進行了修改，顯得更加的時尚。
具體來看，在細節(jié)方面，尖銳的車鼻有了扁平的上格柵，開口更加明顯一些，提升了層次感，左右兩側則引出了獨特的三角形日行燈帶包裹的遠近光燈組，與老款車型截然不同，三角形的熏黑燈組鑲嵌于彎鉤內側，顯示出很強的辨識度，前保險杠采用了貫穿式的下格柵，中間有個倒梯形的結構，或是正梯形的視覺效果，以讓普通版本和GT-Line版本進行區(qū)分。都顯得更加的時尚。
車身側面新車當然保持了EV6標志性的大兩廂車線條，略帶下墜的車頂，厚實的車身相對較低的離地間隙，隱藏式車門把手，大尺寸輪轂等元素也沒有缺席，后者依舊有著豐富而有個性的造型，顯得相當下功夫。在車尾部分則沒有特別明顯的調整，只是對后保險杠造型進行修正，與前臉形成對應其它諸如貫穿式的尾燈，車頂大尺寸擾流板，都與老款表現(xiàn)一致。在內飾部分新車的設計層面也沒有太大的不同，基本延續(xù)了雙聯(lián)懸浮式大尺寸液晶屏設計，向駕駛側偏轉的中控臺面扶手箱前端區(qū)域的旋鈕和換擋機構，一鍵啟動按鈕，開放式儲物格等元素都沒有缺席。
沒有采用家族最新的懷檔機構多少有些人意外，可能也是為了節(jié)約成本，但屏幕邊框進行了一定的修整，顯得更加的規(guī)整，方向盤也有微調，偏一側的起亞車標倒是符合最新的家族特征，車機系統(tǒng)，Hud抬頭顯示等元素也進行了升級，追趕了時下的流行時尚。在動力方面，新車的配置方面沒有太大的變化，后置單電機最大功率228馬力，以及320馬力前后雙電機組成的電控四驅系統(tǒng)都不會缺席，當然未來GT版本也會跟隨修改，只是還沒有正式發(fā)布。
但在此基礎上對于電池和充電都進行了提升，電池容量增加了7千瓦時，達到了84千瓦時，純電續(xù)航里程在19英寸輪轂的情況下，EPA工況達到了494公里，稍微增加了20公里左右，800伏高壓電器構架支持350千瓦直流快充，充至80%只用18分鐘，也有著不錯的補充效率。未來能有怎樣的表現(xiàn)，何時能夠引進國內，非常值得期