上汽集團雖然保住了銷冠，營收和凈利卻是近5年來最低。
3月30日，上汽集團發布2023年年度業績。財報顯示，2023年上汽集團實現總營收7447.05億元，與2022年（7440.62億元）營收基本持平，但與2021年（7798.62億元）相比減少4.5%。
歸母凈利潤為141.06億元，與2022年同期比減少12.48%。據青橙汽車統計，上汽集團凈利潤已滑落至近5年來最低，2019年—2022年其凈利潤分別為256億元、204.3億元、245.3億元和161.2億元。
上汽集團經營下滑的最主要的原因有二：一是長期作為“利潤奶牛”的合資品牌出現疲態；另外，由于自主品牌事業還未能改變集團靠合資品牌掙錢的狀況——這是當前中國大多數國有汽車集團的共性問題。
具體來看，按照規劃2023年上汽集團銷量目標為600萬輛，其最終銷量為502.1萬輛，達成率為83.68%。
在上汽集團2023年的502.1萬輛銷量中，自主品牌整車銷量為277.5 萬輛，占上汽集團整體銷量的55.27%，已超越半壁江山。其中，上汽乘用車銷量為98.6萬輛、上汽大通22.67萬輛、智己汽車3.83萬輛，且各品牌銷量在2023年均有不同程度的增長，其中智己汽車增長幅度最高，達665.06%。
新能源汽車銷量方面，上汽集團去年銷售112.3萬輛，同比增長4.7%。此外，2023年上汽集團出口汽車120.8萬輛，同比增長18.78%。
“這兩個方面的數據亮眼都避不開上汽通用五菱的銷量，但其單價較低，貢獻的利潤相對較小。”有分析師認為，“上汽自主事業缺少一個支柱，一個能貢獻量和利的支柱。”
拋開上汽通用五菱的特殊模式（合資模式打造的自主品牌），目前上汽集團自主品牌有榮威、MG名爵、MAXUS大通、智己和飛凡。其中，榮威、MG名爵和飛凡三個品牌歸屬上汽乘用車管理。
這里面MG名爵品牌全球年銷量超過80萬輛，特別是在歐洲單月銷量穩定在2萬輛以上。此外，MG名爵品牌還躋身英國、西班牙純電動汽車市場前兩名。目前，歐洲是上汽集團首個年銷量超過20萬輛的區域市場。
值得注意的是，近期MG名爵在印度市場出現了波折。此前，上汽集團進入印度市場之初設立了上汽名爵印度公司，用以銷售MG名爵產品。近期，印度金達爾西南集團（以下簡稱“印度JSW集團”）宣布與上汽集團成立合資公司JSW MG Motor India（以下簡稱“合資公司”）。